AJaromir napsal:
Jo, tak to budou zdlouhavé prasomlejny. Ale myslím si, že Tomcat bude ztrácet. Je to moc těžké letadlo. Možná verze A, která byla tak trochu přemotorovaná, by měla větší šance.
Mirage F1 nie je moc lietadlo na krutenie. Da sa to ale moc mu to nesedi.
On rad rychlo a moc prudko nekrutit.
F14 ked roztiahne kridla je o dost lepsi dogfighter a F14B ma rozhodne lepsie motory.
Proti F 14 by som sa skor snazil priblizit bez radaru, tak pod 10 km a zapol radar na autolock a supol tam tu S530 a dufal v najlepsi vysledok. Ak by minula tak prepnut do dogfight modu a chytit lock heatseekerom a ak ani to nevyjde tak sa odputat.
Přesně tak, nic jinýho nemá víceméně ani cenu zkoušet. Přiblížit se na pasiv. Zkusit 530S a pak ideálně utéct. V nejhorším max jednu otáčku na magic.
Btw, proti phoenixům občas pomáhá koukat po černém kouři (když má MK60) .. a když je tomcat na větší vzdálenosti, tak dělat zmiji, lehce měnit směr, protože on musí dělat čumákem mid-course update a občas mu to přetrhne ... občas taky ne
magot napsal:
Jinak se starým tomcatem se létalo jako s F-111, rychlé mírné zatáčky. ACM bylo zakázáno, kvůli pumpáži a plochým vrtákům.
K ACM se dotal až později s verzí A+ a B s nutným upgradem.
Docela by mě zajímalo, o jaký zdroj se opíráš, když tvrdíš, že ACM bylo na F-14 zakázáno.
V téhle knize popisuje D.D. Smith (test pilot) zavedení pozdějšího testovacího programu F-14A, který vznikl proto aby zavedená operační omezení byla odstraněna.
Ta operační omezení, tam nebyla od prvního dne F-14A, ale byly zavedeny až po několika nehodách. Vznikl upgrade AFCS (počítač vstupoval více do řízení vylučoval plochý vrták) + vznikly nové postupy.
Po tomto upgrade a výcviku už mohl být opět praktikován ACM v plné síle.
Tzn. ACM boj byl omezen co do manévrů, ne použití zbraní. S tím zákazem jsem měl na mysli ACM manévry.
Zmiňuje to taky Baranek v knize Tomcat Rio.
AJaromir napsal:
Jo, tak to budou zdlouhavé prasomlejny. Ale myslím si, že Tomcat bude ztrácet. Je to moc těžké letadlo. Možná verze A, která byla tak trochu přemotorovaná, by měla větší šance.
Mirage F1 nie je moc lietadlo na krutenie. Da sa to ale moc mu to nesedi.
On rad rychlo a moc prudko nekrutit.
F14 ked roztiahne kridla je o dost lepsi dogfighter a F14B ma rozhodne lepsie motory.
Proti F 14 by som sa skor snazil priblizit bez radaru, tak pod 10 km a zapol radar na autolock a supol tam tu S530 a dufal v najlepsi vysledok. Ak by minula tak prepnut do dogfight modu a chytit lock heatseekerom a ak ani to nevyjde tak sa odputat.
Přesně tak, nic jinýho nemá víceméně ani cenu zkoušet. Přiblížit se na pasiv. Zkusit 530S a pak ideálně utéct. V nejhorším max jednu otáčku na magic.
Btw, proti phoenixům občas pomáhá koukat po černém kouři (když má MK60) .. a když je tomcat na větší vzdálenosti, tak dělat zmiji, lehce měnit směr, protože on musí dělat čumákem mid-course update a občas mu to přetrhne ... občas taky ne
No, dogfight F-1 proti F-14 opravdu nemá moc smysl, nakonec jsme zkoušeli F-14 proti všemu možnému , od MiG-29, Su-27, F-18 i F-16. Chtělo by to najít rozumný server kde by si člověk mohl navolit letadlo a výzbroj dle libosti na obou stranách a aby tam byly Blue/red letiště blizko sebe, hot start a event. airstart.
No, dokud se šlo na kanon, tak jsme se s F14B drželi více než srdnatě proti čemukoliv. Nejtěžší to bylo proti F-16, kde ale Lark říkal, že ji má nejvíce v ruce. To byl také jediný stroj, proti kterému to bylo z mého pohledu složité a museli jsme jít až úplně na hranu letové obálky, proti jiným strojům stačilo nezmatkovat a využívat kombinace brutálního výkonu, vztlaku, manévrovacích klapek, množství kerosinu...je to prostě mašina
Mnohem složitější to bylo s raketami. Z nějakého důvodu měl Tomcat na serveru Phoenixy "jen" ve variantě "A", která je ale proti stíhačkám dost obtížně použitelná (zvláště pak v situaci, kdy o vás nepřítel ví). Sparrowy jsme neměli a bylo skoro nemožné se nějak popasovat ať už proti AMRAAMu, nebo proti R27. Paradoxně jsme se Tomcatu dostali do situace, kdy jsme potřebovali jít s nepřítelem do dogfightu. Jenže probít se přes 4 AMRAAMy na tělo k F-16 je skoro nemožné. A i když se skrze R-27ER dokážeme poměrně dobře probít na tělo k SU-27, tak kombinace R-27ET a R-73 + přilbový zaměřovač je pro Tomcat těžko řešitelná. Jiná situace by zřejmě nastala, pokud bychom na daném serveru měli AIM-54C, které dokáží celkem obstojně fungovat i proti stíhačkám. Ale jsem moc rád, že jsme si takhle pěkně zabojovali, mohli jsme si s Bumíkem vyzkoušet kooperaci v dogfightu* a i nějaké taktiky odpalování raket.
Díky
PS: Včetně naší vtipné taktiky: "Bumíku, vykloň se dopředu a koukej na můj G-metr", ten je totiž v F14 umístěný tak debilně, že je hodně obtížný sledovat cíl a zároveň hlídat Géčka
Moc ma ten vysledok neprekvapuje. F14 je uz 3.5 gen a hlavne aerodynamicky uz uplne niekde inde. Systemy su take 4 gen robene stale analogovou elektronikou.
F1 je stale 3 gen. a hlavne na tom radare to je velmi citit.
Francuzke masiny boli po case lepsie a dostali kadejake upgrady ale tieto spanielske exporty nie.
To ze nema IFF interrogator ma neskonale nasiera.
Moc ma ten vysledok neprekvapuje. F14 je uz 3.5 gen a hlavne aerodynamicky uz uplne niekde inde. Systemy su take 4 gen robene stale analogovou elektronikou.
F1 je stale 3 gen. a hlavne na tom radare to je velmi citit.
Francuzke masiny boli po case lepsie a dostali kadejake upgrady ale tieto spanielske exporty nie.
To ze nema IFF interrogator ma neskonale nasiera.
Az najdeme nejaky vhodny server tak muzeme trenovat a testovat treba i ve dvojicich, je to docela zabava. Kdyby jste nekdo o nejakem sikovnem vedeli, tak urcite dejte vedet.
Jéje, díky. Já ty svátky moc nedržím : ) Ale fakt je, že tenhle den si pamatuju, protože naši se brali a sestra má narozeniny. Takový jako významný rodinný den : )
Objevil jsem Noc na Karlštejně z roku 1965, má to dost do sebe ... známé písničky s neznámým textem, taky by se vám mohlo líbit ... hezké léto přejí Vencourovi :-)
IL-2 Sturmovik™, Cliffs of Dover™, Pacific Fighters™ are trademarks or registered trademarks of 1C EUROPE, 1C-Multimedia, 1C ONLINE GAMES.
Other marks used herein are those of their respective owners.
