September 21 2024 03:04:11
Navigace
IL-2 BoS Návody
1. Aktivace licence
2. Ladění .ini
3. nastavení ovladačů
IL-2 BoS FAQ (pilot help)
IL-2 BoS FAQ (SW help)
Pilotovatelná letadla
CLoD Návody
Postup instalace volitelných záplat
Nastavení ovládání (Aircraft.csv)
IL-2 Návody
IL-2 Sturmovik (verze)
1. Začínáme s IL-2
2. Ladění conf.ini
3. nastavení ovladačů
IL-2 Sturmovik FAQ (pilot help)
IL-2 Sturmovik FAQ (SW help)
Pilotovatelná letadla
RoF Návody
Planeset
Kdo je on-line
· Hosté on-line: 11

· Piloti on-line: 0

· Registrovaní piloti: 2,745
· Nejnovější pilot: Valenok
IL-2: Cliffs of Dover
IL-2 Sturmovik: Cliffs of Dover- krabice (box)
IL-2 Sturmovik 1946
IL-2 Sturmovik 1946 - krabice (box)
Rise of Flight
Rise of Flight - krabice (box)
Informace o SVK
Vlastníci a provozovatelé
Pravidla SVK fóra
Číst diskuzi
Svět Virtuálních Křídel (IL-2 Sturmovik 1946, Cliffs of Dover, Rise of Flight) » IL-2: Battle of Stalingrad (letový bojový simulátor z období bitvy o Stalingrad) » IL-2: BoS diskuse
 Vytisknout diskuzi
IL2 BOS - model počasí, navigace...
Rumcajs
Předpokládám, že součástí toho zadání je i konstantní tlak, že? IAS i odpor jsou funkce hustoty vzduchu. Je li tlak konstantní, pak hustota je funkce pouze teploty. Tedy posléze i odpor a IAS jsou funkce teploty.
Ovšem je to velmi teoretická otázka. Protože v aerodynamice je řídící veličina právě ta hustota.
 
LesniHU
Neni. Otazka je napsana vyse.
 
Baron
1stCL_Jiricek napsal:

Baron napsal:

magot napsal:

Termika? Stěží .. v tomhle pseudo simu .. Úsměv


Budeš sa čudovať, ale je.

Barone, nechci být škarohlíd, ale termika v simu simulována opravdu není. Jestli se o to pokoušeli, tak buď katastrofálně neúspěšně, nebo termín termika nechápou správně.

V simu jakš tak je mechanická turbulence. Ponechme stranou, že v nesmyslných místech, v nesmyslných výškách a při nesmyslných meteo-podmínkách. Ale ano, nějak je tam. Na druhou stranu samotné turbulenntí poryvy jsou - dlemého názoru - namodelovány poměrně věrně.

Ale termika, tzn. vertikální termické proudy, v simu rozhodně nesjou. Jestli tam někdo dal něco, o čem ti tvrdí, že je to termika, pak věř, že to s termikou nemá nic společného. Neboť průlet termickým poryvem je něco, čeho si nejde nevšimnout. A prostou anketou hráčů zjistíš, že si termiky v simu zatím nikdo nevšimnul. Možná s čestnou výjimkou Rumcajse. Pokud, Barone, nemáš autentickou zkušenost, nabízím svezení (AK Příbram, 50 km jižně Prahy).


Pokial sa ti nepaci ako to maju spravene, nic ti nebrani napisat im do prislusneho vlakna co maju zle, a ak vies, tak ak ako to napravit.
Hals - und Beinbruch!
 
1stCL_Jiricek
Baron napsal:
Pokial sa ti nepaci ako to maju spravene, nic ti nebrani napisat im do prislusneho vlakna co maju zle, a ak vies, tak ak ako to napravit.

Ale no tak... Tu hru lítám, protože se všemi pro i proti mi stojí za to, abych ji lítal. A platil. Nepindám na ni.

Teď tady píšu proto, protože jsi ty tady napsal, že termika je ve hře modelovaná. Takže tady a tobě toto rozporuji. K tvůrcům na srdci nic nemám.
 
Baron
Na rozporovanie máš samozrejme právo Úsměv Nebudem polemizovať, či je v Ilovi termika a ďalšie veci spravená dobre alebo nie, v podstate to zhrnul vcelku dobre Rumcajs. Faktom je ze tieto veci sa v hre nachádzajú. To bola moja odpoveď na pôvodnú otázku zo začiatku tohoto vlákna. Nemám dôvod na nej nič meniť. Ani ďalej rozvíjať túto tému Úsměv
Hals - und Beinbruch!
 
CSW_Cassius Chaerea
Já tvrdím, že nejenom že tam je termika, ale rozhodně tam je i námraza. Netvrdím, že je udělaná dobře, nebo ne, ani že si ji někdo vůbec kdy všimnul, ale rozhodně tam je.
 
1stCL_SaBot
Termika je tam zpracovana hodne realne.
Za celou dobu jsem nepotkal jedinej stoupak, ale samy klesaky....jako v realu Šklebící se

E: jestli je tam ta termika opravdu modelovana, tak je velice odflaknuta (neni vubec znatelna)
zkuste si v realu letet pod zakladnou mraku kterej "nese"...
Upravil/a 1stCL_SaBot dne 30-10-2019 08:45
 
1stCL_Jiricek
LesniHU napsal:
Jinak, pokud skutecne na nejake velmi zimni mape dosahuji letadla vyssich indikovanych rychlosti...

co zpusobi, ze molekuly vzduchu (studene? huste? nejake jine?) v takovem pripade tlaci vice na membranu rychlomeru, aby ukazoval vic, a pritom netlaci na cele letadlo, aby ho stejnou merou zpomalovaly?

No nic, samozřejmě. Rychloměr měří rozdíl celkového (tj. dynamického + statického) mínus statického tlaku. Takže statický tlak se vyloučí a zůsatává jen dynamický. A dynamický tlak není funkcí teploty. Haugh. Jak z nás nejlépe sám víš...


Ale nerozumím tomu, když na na Rumcajsovu větu:
Rumcajs napsal:
Letadlo letící v hustším vzduchu potřebuje při stejné TAS menší úhel náběhu. Takže je na poláře o něco níž.

Píšeš:
LesniHU napsal:
Nehlede na to, ze jina pozice na polare implikuje jine IAS.

Rumcajs tam má přece ten předpoklad "za konstantní TAS". Takže za konstantní TAS - jak mi jiná poloha na poláře změní IAS?

Změna úhlu náběhu a tedy vliv ofukování Pitotky bude marginální...

Úvaha by musela jít "mojí cestou", tzn. abych měl za stejné TAS jinou polohu na poláře, musí být něco jinak se vzduchovou hmotou (při konstantní konfiguraci letadla). A to něco musí být tlak vzduchu... Nikoli teplota.


Já si trochu myslím, že celý "problém" vznikl doslovným přenesením "laických hlášek", že "studený vzduch lépe nese". Nenese lépe studený vzduch, nýbrž hustý vzduch. V hustém vzduchu éro lépe letí a rychloměr (zanedbatelně) nadsazuje.

Jediné, co skutečně dělá nízká teplota vzduchu, je lepší účinnost motorů. Ale to už jinde jsme...
 
1stCL_Jiricek
LesniHU napsal:
Za predpokladu stejneho tahu motoru poleti letadlo stejnou IAS nezavisle na okolni teplote.
Dokaze to nekdo vyvratit?

Mám to Úsměv
Tedy - nevyvrátil jsem to, nýbrž dokázal jsem to:

https://photos.ap...4HAE1QbDS6

Podtrženo, sečteno:

za Huova předpokladu konstantního tahu je indikovaná rychlost závislá pouze a jen na součiniteli odporu (resp. vztlaku, resp. místě na poláře), na které letoun letí.



EDIT: No, malinko si teď podseknu vlastní židli. Součinitel Cx je závislý na Reynoldsově čísle, které je závislé na vizkozitě kapaliny, která je závislá na teplotě... Takže jistá závislost tam je. Nicméně v naších rychlostech zanedbatelná stejně, jako zanedbáváme stlačitelnost vzduchu nebo vliv Reynoldsova čísla na charakteristiky Cx, Cy, atd....

Každopádně, přátelé, uvažte, jak geinálně didakticky LesníHu svou úlohu postavil... To není náhoda. To je znamením toho, že až budete mít někdy potřebu s ním ohledně aerodynamiky nesouhlasit, pochopte, že není o level výše, ale že je o deset levelů výše než my smrtelníci... .)
Upravil/a 1stCL_Jiricek dne 30-10-2019 13:12
 
Rumcajs
Jiříčku, ta Huova věc se má tak, že IAS je jen na stupnici vynesený dynamický tlak. Vztlak křídla je funkcí velikosti, tvaru, úhlu náběhu a dynamického tlaku. Tedy pokud je IAS stejné a jedná se o to samé letadlo (velikost a tvar jsou stejné), pak aby byl stejný vztlak (je to to samé letadlo, váží stejně), musí být i stejný úhel náběhu.

Ano, Hu je dobrý. Nakonec v tom přímo dělá, takže je to zdejší autorita.
 
1stCL_Jiricek
Rumcajs napsal:
... Tedy pokud je IAS stejné a jedná se o to samé letadlo (velikost a tvar jsou stejné), pak aby byl stejný vztlak (je to to samé letadlo, váží stejně), musí být i stejný úhel náběhu.

Přesně. Proto mi nešlo do hlavy, že si k Huovým podmínkám "přidáváš" tu podmínku konstantního tlaku. Vypadalo to, že soudíš, že bez podmínky konstantního tlaku by jeho výrok neplatil.
 
rudidlo
Rumcajs napsal:
Ano, Hu je dobrý.

Co dobry? Nejlepsi! A navic neuveritelne skromny. Mrknutí
 
http://silicon-remarks.blogspot.com
Bierglass
1stCL_SaBot napsal:

Termika je tam zpracovana hodne realne.
Za celou dobu jsem nepotkal jedinej stoupak, ale samy klesaky....jako v realu Šklebící se

E: jestli je tam ta termika opravdu modelovana, tak je velice odflaknuta (neni vubec znatelna)
zkuste si v realu letet pod zakladnou mraku kterej "nese"...


Mrknutí
 
LesniHU
1stCL_Jiricek napsal:

LesniHU napsal:
Jinak, pokud skutecne na nejake velmi zimni mape dosahuji letadla vyssich indikovanych rychlosti...

co zpusobi, ze molekuly vzduchu (studene? huste? nejake jine?) v takovem pripade tlaci vice na membranu rychlomeru, aby ukazoval vic, a pritom netlaci na cele letadlo, aby ho stejnou merou zpomalovaly?

No nic, samozřejmě. Rychloměr měří rozdíl celkového (tj. dynamického + statického) mínus statického tlaku. Takže statický tlak se vyloučí a zůsatává jen dynamický. A dynamický tlak není funkcí teploty. Haugh. Jak z nás nejlépe sám víš...
Za laskava slova dekuji, ale kdybych to znal nejlepe, nebo mel alespon v tomto oboru konzistentni vzdelani, nemusel bych se ptat. A zadne realisticke vysvetleni, proc by mela mit letadla na zimni mape viditelne vyssi indikovanou rychlost, neznam. Rumcajsi, je to pozorovani spolehlive?

1stCL_Jiricek napsal:
Ale nerozumím tomu, když na na Rumcajsovu větu:
Rumcajs napsal:
Letadlo letící v hustším vzduchu potřebuje při stejné TAS menší úhel náběhu. Takže je na poláře o něco níž.

Píšeš:
LesniHU napsal:
Nehlede na to, ze jina pozice na polare implikuje jine IAS.

Rumcajs tam má přece ten předpoklad "za konstantní TAS". Takže za konstantní TAS - jak mi jiná poloha na poláře změní IAS?

Změna úhlu náběhu a tedy vliv ofukování Pitotky bude marginální...

Úvaha by musela jít "mojí cestou", tzn. abych měl za stejné TAS jinou polohu na poláře, musí být něco jinak se vzduchovou hmotou (při konstantní konfiguraci letadla). A to něco musí být tlak vzduchu... Nikoli teplota.
Uvaha byla jednoducha, jiny bod na polare -> jine Cl -> ale stejna hmotnost letadla -> nutnost stejneho vztlaku -> je nutno zmenit rychlost.

1stCL_Jiricek napsal:
Já si trochu myslím, že celý "problém" vznikl doslovným přenesením "laických hlášek", že "studený vzduch lépe nese". Nenese lépe studený vzduch, nýbrž hustý vzduch. V hustém vzduchu éro lépe letí a rychloměr (zanedbatelně) nadsazuje.

Jediné, co skutečně dělá nízká teplota vzduchu, je lepší účinnost motorů. Ale to už jinde jsme...
No a tady jsme u jadra problemu, nadsazuje ve smyslu oproti TAS nebo nadsazuje (z nejakeho me neznameho duvodu) ve smyslu chyby rychlomeru oproti IAS?
 
1stCL_SaBot
..2x
Upravil/a 1stCL_SaBot dne 31-10-2019 23:38
 
1stCL_SaBot
Baron napsal:

Na rozporovanie máš samozrejme právo Úsměv Nebudem polemizovať, či je v Ilovi termika a ďalšie veci spravená dobre alebo nie, v podstate to zhrnul vcelku dobre Rumcajs. Faktom je ze tieto veci sa v hre nachádzajú. To bola moja odpoveď na pôvodnú otázku zo začiatku tohoto vlákna. Nemám dôvod na nej nič meniť. Ani ďalej rozvíjať túto tému Úsměv


Ještě se vratim k tomuhle tématu.
Barone on není problem ten, ze v BoX není termika.
Problem je to, ze někdo tvrdi ze tam je..
Ja rikam, ze tam není....jaky pak ma byt podnet ke zlepseni k necemu co není? (ptam se, co vlastne zlepšovat?..."nic" nejde zlepsovat)

Pokud tam je, tak zjisti za jakých podmínek se ta termika da vypozorovat.
Jestli je to namodelovane, tak podmínky pro pozorovani termiky nebudou problem. (a pak podnety pro zlepseni)

Tech otázek co tam je a není mam vic……
 
Přejít na fórum:
HANÁCKÉ SLET
HANÁCKÉ SLET 14.6.-16.6.
Přihlášení
Jméno

Heslo



Nejste pilotem?
Klikněte sem
a zaregistrujte se.

Zapomněli jste heslo?
Pro zaslání nového
Klikněte sem.
TeamSpeak3
cr597.teamspeak3.com:9254
Heslo: net

teamspeak server Hosting by TeamSpeak3.com
Rychlovka
Pro přidání zprávy se musíte přihlásit.

19-09-2024 19:18
Jelikož se blíží ten čas, tak bych jen skromně řekl: Nacionalisti všech zemí, vyližte si prdel! Šklebící se

13-09-2024 15:43
Kroměříž a Olomouc - Pravděpodobnost 3. povodňového stupně >90%

12-09-2024 16:09
A toto je noční můra Troubek: https://hydro.chm.
..ekt/307354

12-09-2024 16:04
No právě. Zem nesaje. A na Šumavě už staví sněhuláky. https://hydro.chm.
..eq=2505266


12-09-2024 10:36
jojo, voda na děsivý mlýn: https://www.inter.
..
Šklebící se

11-09-2024 21:27
Zítra v 7 to začne. Za 4 dny tu má spadnout víc srážek než za celý rok.

29-08-2024 21:30
nová sportovní disciplína Šklebící se https://youtu.be/.
..Y7Ya2IJU4n


09-08-2024 10:21
U příležitosti dnešního dne přeji všem po zbytek roku štěstí jako z Kokury.

08-08-2024 15:00
Dnes je mezinárodní den ženského orgasmu. Tak to nezapomeňte oslavit.

17-07-2024 10:18
Čím víc G, tím víc vrabcocida! Začalo to v 70. letech 1G Šklebící se

35,633,817 návštěv