1. Volně navážu na poslední magotovu hlášku úvahou - popravdě, kde jinde si můžeme takto zablbnout, než ve starém dobrém dědkovi ilovi.
2. Fakt je mi líto těch, kteří se nemohli přidat z techn., či zdravotních důvodů a doufám, že to nebyla poslední podobná akce podobného formátu.
3. Mám zde několikero díků všem účastníkům, zejména tvůrcům, režižérům a techn. týmu okolo. Ground controle za propocenou židli a Citíkovo játrům
4. Speciální dík Thorovi za excelentní práci a Chickimu za koordinaci a trpělivost, a malým bráškům za cover a oběti.
5. Z obou stran už padlo dost výstižných foto-fejetonů, pěkný target detail Kurreši díky, a díky Martovu pěknému slideshow i pár hezkých záběrů naší 322. Abych se teda moc neopakoval, dávám sem něco ze svého dramatického osudu
B-25 č.23 (pravá křídlo, velitelova 3ka) s dobrým koncem.
Pro nezasvěcené, v naši bomber sq. panovalo možná malinko věští napětí než ostatních, čekajíc kdy to vypukne a ono pořád nic. Dokonce i nad cílem "sporadický flak" a fučifoky pořád nikde. Když už jsme byli v půli cesty domů, neodpustil jsem si poznámku, že je to strašná nuda. Načež mě velitel Chicky umravnil poznámkou: ,,jestli chceš, milerád tě uvolním k vyhledání nepřítele..." Nutno dodat, že jsem si na to vzpomněl o pár minut později několikrát - napočítal jsem 6 útoků (v jednu chvíli i v křížové palbě z 9h a 6h) na moji 23ku a nejvíc mě potrápil tuším fok č. 5, 12 a 10. Zabili jste mi pacholci (chci vaše jména ) horního střelce a odšroubovali nádrže dosucha. Báze byla naštěstí už v dohledu a dalo se to doklouzat. Se zbytkem energie jsem to očima dotlačil na okraj dráhy a pak už se jen kochal pohledy na Victory flyby zbylých 4 Mitchellů, za doprovodu jednoho spita, a jejich landing jako z brožury.
Bylo by to nejlepší matroš všech dob na video, ale na to už nebudu mít čas ani v důchodu.
Vše příp. tady v jednotilvých ntrk:
http://leteckapos.../739302064 01_Bombrun&hits.ntrk ( 8 MB )
02_Bobmers under fire.ntrk ( 5.7 MB )
03_Victory flyby rest of B-25's over base and landing.ntrk ( 0.9 MB )
04_Landing last 2 B-25's + 1 Spit.ntrk ( 2.1 MB )
Nebo tady pár vytržených momentů
Bombrun, bombs away, target destroy...and out of here:
[img]http://i736.photobucket.com/albums/xx6/blablafoto/Ramrod%20753/Ramrod_01_zps068665b0.jpg[/img] is not a valid Image.
[img]http://i736.photobucket.com/albums/xx6/blablafoto/Ramrod%20753/Ramrod_02_zps529fae36.jpg[/img] is not a valid Image.
[img]http://i736.photobucket.com/albums/xx6/blablafoto/Ramrod%20753/Ramrod_03_zps99ea6769.jpg[/img] is not a valid Image.
[img]http://i736.photobucket.com/albums/xx6/blablafoto/Ramrod%20753/Ramrod_04_zpsebf45e4d.jpg[/img] is not a valid Image.
[img]http://i736.photobucket.com/albums/xx6/blablafoto/Ramrod%20753/Ramrod_05_zpse0df0a6e.jpg[/img] is not a valid Image.
Bobmers under fire & hot moments:
[img]http://i736.photobucket.com/albums/xx6/blablafoto/Ramrod%20753/Ramrod_07_zps302f74df.jpg[/img] is not a valid Image.
[img]http://i736.photobucket.com/albums/xx6/blablafoto/Ramrod%20753/Ramrod_08_zpse9b81519.jpg[/img] is not a valid Image.
[img]http://i736.photobucket.com/albums/xx6/blablafoto/Ramrod%20753/Ramrod_09_zpsf230ff93.jpg[/img] is not a valid Image.
[img]http://i736.photobucket.com/albums/xx6/blablafoto/Ramrod%20753/Ramrod_10_zps03b3d48f.jpg[/img] is not a valid Image.
[img]http://i736.photobucket.com/albums/xx6/blablafoto/Ramrod%20753/Ramrod_11_zpsede2e479.jpg[/img] is not a valid Image.
[img]http://i736.photobucket.com/albums/xx6/blablafoto/Ramrod%20753/Ramrod_12_zps17df1254.jpg[/img] is not a valid Image.
[img]http://i736.photobucket.com/albums/xx6/blablafoto/Ramrod%20753/Ramrod_13_zps23178a58.jpg[/img] is not a valid Image.
[img]http://i736.photobucket.com/albums/xx6/blablafoto/Ramrod%20753/Ramrod_14_zpsafd53a19.jpg[/img] is not a valid Image.
[img]http://i736.photobucket.com/albums/xx6/blablafoto/Ramrod%20753/Ramrod_15_zps5dcb7727.jpg[/img] is not a valid Image.
[img]http://i736.photobucket.com/albums/xx6/blablafoto/Ramrod%20753/Ramrod_16_zps9b10f650.jpg[/img] is not a valid Image.
[img]http://i736.photobucket.com/albums/xx6/blablafoto/Ramrod%20753/Ramrod_17_zps32c6eb8c.jpg[/img] is not a valid Image.
[img]http://i736.photobucket.com/albums/xx6/blablafoto/Ramrod%20753/Ramrod_18_zps14b57741.jpg[/img] is not a valid Image.
[img]http://i736.photobucket.com/albums/xx6/blablafoto/Ramrod%20753/Ramrod_19_zps8c81c241.jpg[/img] is not a valid Image.
[img]http://i736.photobucket.com/albums/xx6/blablafoto/Ramrod%20753/Ramrod_20_zps55c9e667.jpg[/img] is not a valid Image.
[img]http://i736.photobucket.com/albums/xx6/blablafoto/Ramrod%20753/Ramrod_21_zpsf525b08d.jpg[/img] is not a valid Image.
[img]http://i736.photobucket.com/albums/xx6/blablafoto/Ramrod%20753/Ramrod_22_zpsd1c7cadb.jpg[/img] is not a valid Image.
[img]http://i736.photobucket.com/albums/xx6/blablafoto/Ramrod%20753/Ramrod_23_zpsb45c442c.jpg[/img] is not a valid Image.
It's over, 5 bombers srvived:
[img]http://i736.photobucket.com/albums/xx6/blablafoto/Ramrod%20753/Ramrod_24_zps3ab603a1.jpg[/img] is not a valid Image.
[img]http://i736.photobucket.com/albums/xx6/blablafoto/Ramrod%20753/Ramrod_25_zps38ff188e.jpg[/img] is not a valid Image.
Out of fuel, back at home:
[img]http://i736.photobucket.com/albums/xx6/blablafoto/Ramrod%20753/Ramrod_26_zps171251fd.jpg[/img] is not a valid Image.
[img]http://i736.photobucket.com/albums/xx6/blablafoto/Ramrod%20753/Ramrod_27_zpse402f176.jpg[/img] is not a valid Image.
Victory flyby rest of bombers and landing:
[img]http://i736.photobucket.com/albums/xx6/blablafoto/Ramrod%20753/Ramrod_28_zps886eb409.jpg[/img] is not a valid Image.
[img]http://i736.photobucket.com/albums/xx6/blablafoto/Ramrod%20753/Ramrod_29_zps512fb7a1.jpg[/img] is not a valid Image.
[img]http://i736.photobucket.com/albums/xx6/blablafoto/Ramrod%20753/Ramrod_30_zpsa049264a.jpg[/img] is not a valid Image.
[img]http://i736.photobucket.com/albums/xx6/blablafoto/Ramrod%20753/Ramrod_31_zps9a865ddf.jpg[/img] is not a valid Image.
[img]http://i736.photobucket.com/albums/xx6/blablafoto/Ramrod%20753/Ramrod_32_zps8324a2fa.jpg[/img] is not a valid Image.
[img]http://i736.photobucket.com/albums/xx6/blablafoto/Ramrod%20753/Ramrod_33_zps0e567e51.jpg[/img] is not a valid Image.
[img]http://i736.photobucket.com/albums/xx6/blablafoto/Ramrod%20753/Ramrod_34_zps40889800.jpg[/img] is not a valid Image.
Pozrel som si tú animáciu Flakon. Veľká vďaka. Vnáša to celkový prehľad do deja.
Je naozaj veľmi zaujímavé, ako málo stačilo a náš hlavný zväz mohol byť napadnutý celým úderným zoskupením BLUE strany.
Mám na Falkona otázočku :
Z čoho presne vychádza tá animacia...?
Predpokladám, že zo záznamu servera a nie programu pre RADAR operátora..... ?
Data pro radar operatora samozrejme vychazeji z toho stejneho z ceho ta animace, operator ale nema zobrazenou podkladovou mapu (musi si do ni kontakty rucne prenaset), ma jen priblizny smer, vzdalenost a vysku nad obzorem ve stupnich z pohledu umisteni radaru. Kontakty se mu ruzne slivaji, mizi a objevují (treba cela velka formace bomberu letici po severu se zobrazovala jako jeden jediny radarovy odraz), radar ma urcite parametry (max vyskovy uhel, min vyskovy uhel), pocita se i s zakrivenim zeme atd. Radar se obnovoval cca jednou za minutu a kontakty ktere operator videl mohly být i minutu-dvě staré. V podstate cim dal kontakt je, tim nepresnejsi jsou informace (plus minus 10km na 100km vzdalenosti a plus minus 1km vysky)
V podstate RED operator poslal bombery na kurz a temer okamzite je stratil pod radarovou vyskou (ale nekdo se presto semtam asi modrym na radaru ukazal, spatne jsem asi spocital), stihace stratil nekde nad francouzkym pobrezim. BLUE operator dokud se nemci nerozbehli na vsechny strany, tak mohl videt kazdou letku jako dva, tri kontakty pobliz sebe. Jakmile se nemci rozbehli po obloze, pak v tom mel nebetycny mrdnik a tu parabelu mu docela verim
Je to docela narocne a uridit vic jak 3 skupiny letadel je temer nemozne (po chvili operator nevi kdo je kdo).
Klobouk dolů. A Falkone, ta animace je nádherná rekonstrukce. Jinak ten poslední přistávající bomber byl spit, viz můj track 04_Landing last 2 B-25's + 1 Spit.ntrk., ale to jen tak pro legraci Perfektní to bylo všechno, dojmy jako před léty po invazi.
Matyldo bila 12 jsem byl ja a tušim že jsem provedl 2 nalety na vaš svaz prvni ze zdola a druhy z boku a zaznamenal jsem zasahy na 2 bomrech ale nic zničujiciho.proč ten vztek??? tam kde jste bombardovaly jsem měl garaž plnou plzenskyho piva ktera vzala za svy a při představě že budu chlastat vodu se mě zakalil zraka ted važně ,super akce na kterou budu dlouho vzpominat od rano otravuju borce od dnas a do tel. vyřvavam svy nadšeni nad skvělou akcia dle počtu pilotu je vidět že šturm porad jede a neumira
Dobře holky. Jaký vztek Ričrde, jen mě zajímalo, na koho v hospodě udělat dlouhý nos. 6 útoků a nsundáte jeden autobus.
Ale vážně, perfektní to bylo, taky to pořád vstřebávám. A hlavně buďme rádi, že to byla jen hra.
Pekne reporty. Ono je asi dobre ako to dopadlo. Cerveni svoj plan splnili do bodky a modri si zase vystrelili do sytosti.
Na jednom z treningov som cihal dolet spitfiru bez nadrze a po vzlete, stupani do tusim 27 000ft a flakani sa tam (klesal som aj do 22 000) s plynom aj prop pitchom na tusim 60% (otacky si uz nepamatam) to vydrzalo 1h 35m a rezervu po pristani som mal este 10galonov. Ale to uz je teraz na prd a mozno by bolo aj keby som letel.
Mas pravdu, muselo to byt viac, preto to "tusim". Cast cesty som sa motal okolo Micela, ale na ostrej akcii asi leteli B-25 kapanek inak. Tak som si aspon na teste pokecal s ground control a cuchol ako to asi fungovalo.
Nake guncami nebudu? Kurresi? Vidim ze si pouzil na screenoch toho noveho pajlota luftwaffe aj nadrz je gulatejsia. Pozorne oko vidi
Jo jo byla to paráda, seděl sem na TS a poslouchal až do konce . Coloneli ty obrázky jsou velice povedený, ten můj mezek se rozložil jak stavebnice od Eduarda. Aspoň že ten padák fungoval
falkon napsal:
Je to "verna" vizualizacia hry tak ako v skutocnosti prebiehala na serveri - data sa ziskavaju priamo z dedikovaneho servera ma ktorom sa letelo.
Vďaka Falkon a DarkTaťka za odpoveď. V mojej otázke nehľadajte nič záľudné ani rýpavé. Fakt ma to zaujímalo, lebo keď som si pozrel animáciu a videl ako naše spity sedia na letisku Hawking...bol som prekvapený.
V každom prípade operátori radaru si zaslúžia špeciálnu flašku...za výdrž a nervy. Odteraz majú zakázané akékoľvek zbrane rezné bodné či strelné v okruhu 10m od stoličky radaroperátora....
Salute Vám, lebo bez Vás by to NEBOLO ONO a viem, že nik z nás "lietajúceho" personálu sa do tejto funkcie nehrnie.
@Matylda : Súhlasím s Kukulom. Si recesita a "nose art" s pipkou s názvom "Matylda clothes away" tomu len nasvedčuje....
Inak od Teba už tradične parádne screeny a pristátie bez motorov na začiatok dráhy sa Ti vydaril.......klobúk dolu. Tak si si vychutnal adrenalín naplno až do úplného konca misie. To bola náhrada za tú "nudu", ktorú sme Ti nachystali s 312kou.....
@Achileus : Prepáč. Možno to bolo trackom od AH_Permona ( streľba na tracku nie je vždy absolútne presná ) Videl som ako si dosadol na zem, ale nevyskočil. Následne si sa odhlásil a vypísalo, že som Ťa zostrelil. V tej dobe som už bol na šestke druhému. Vychádzal som teda z toho, že si neprežil. Ak áno...gratulujem.
Cieľ bol Tvoj stroj...nie pilot....
@Voyk: Salute, keď sa stretneme, tak to zapijeme.
Keď som robil tie screeny, tak som videl aj to, čo som v boji nemal šancu. Tvoj zostrel bol výsledkom toho, že si sa oddelil od svojich a "zatočil" si s tromi spitmi. Bola to len otázka času, ktorý sa dostane skôr ku streľbe. Mal som to šťastie.
Bola to presne taká istá situácia pri ktorej sme stratili ZVP_Pedrosa. Spita "P", ktorý sa zamotal s 2 mezkami a fokáčom. Hold, chyby sú naše víťazstvá, alebo prehry.
@313_Nevo a všetci, čo diskutovali, alebo rozmýšľali nad témou 50% paliva u 313ky pri dosadnutí.
Bola by určitá šanca, že by sme mierne zamiešali karty keby 8 pilotov z 313 ky podľa našej pôvodnej žiadosti, zatočili od Calais alebo Dunkerku späť na severovýchod. Teda do oblasti, kde sa naše bombre stretli s fokáčmi. Po prepočte počtov štvorcov tam, niečo na manévrový boj a vzdialenosť štvorcov letu domov s bombrami nad ich základňu mi vyšlo, že by sme asi sadali ako Matylda.....na výpary. Pri ekonomickom režime 60% plynu by sme zväz s najväčšou pravdepodobnosťou minuli ( alebo by nám uletel ako tu už niekto napísal ) a tak by sme sa stali len ďalšou zbytočnou korisťou vracajúcich sa fokáčov.
Stačilo by malé počkodenie palivovej sústavy a náš osud by bol spečatený aj bez jasného zostrelu.
Keď som sadal v Hawking mal som niečo pod 50% paliva. V zásobníkoch tak ešte na tri dávky kanónových a kopec kulometných nábojov.Nebolo mi všetko jedno, keď som videl v chat line ako v priebehu okamihu padajú tri naše bombre. Zapamätal som si AH_Permona a TozziFana a bolo mi lúto, že nie sme tam kde je boj.
Po prezretí vizualizácie a zvážení celej situácie musím povedať, že DarkTaťka ako 322 Ground control sa rozhodol správne, keď nás uzemnil. Pokušenie vzlietnuť a kryť aspoň pristátie bolo veľké....ALE TO BY BOLO PORUŠENIE PRAVIDIEL.
Tak sme sedeli v kantýne u čaju s uchom nalepným na rádiu a so zatajeným dychom počítali koľko bombrov sadalo doma na základni a koľkých letcov vylovili naše záchranné cataliny.
Teším sa na ďalšiu akciu a verím, že na nej nebudem(e) chýbať.
Upravil/a Letka13_Colonel dne 01-12-2014 21:33
pohlad na akciu od pilota CSAF "Eddie" Faintingha:
po pilotnom tréningu som bol odvelený do Francúzska k slávnej JG26. Pred mojou prvou misiou sa mi drkotali zuby, ako sme postupne vzlietali z letiska blízko Antwerp. Letel som ako číslo Marovi, náš hlavný veliteľ bol Hien. Radar nás aviedol nad pobrežie Calais, registrovali sme niekoľko kontaktov nad Anglickým pobrežím no ani jednej strane sa nechcelo nad kanál, tak sme po hodine a pol lietania, pri ktorom nás Hien učil spolupráci a základných manévrov, leteli kurz Calais a pristáli na letisku. O pár dní sme boli prevelení do Tuniska, kde sme mali za úlohu kryť sťahovanie našich vojsk s kapsy, ktorá sa tu vytvárala. Tu som dal svoj prvý zostrel, presnejšie P-38 ktorá sa hnala za Hombrem. Po tomto zostrele som bol už pokojnejší, no na konci dňa som spravil chybu a pri stíhaní ďalších P-38 som sa dostal do vývrtky a pri náraze do zeme sa zranil. O pár týždňov neskôr som bol znovu vo Francúzsku, spolu s celou JG26. Zo začiatku sme mávali klamné poplachy, no v ten deň to bolo úplne inak.
Bolo večer 17 hodín, keď sme obdržali pohotovosť. Mal som letieť ako vedúci dvojice na konci formácie 2./JG26, môj wingman bol Missak. Veliteľ Schwarmu bol Tistar a veliteľ celej 2./JG26 Sajonez. po asi desiatich minútach čakania sme dostali rozkaz rolovať na dráhu a mať prsty pripravené na štartéroch. Najskôr rolovala 1./JG26, potom my.
A v tom prišla správa: kontakty nad kanálom!
Celá formácia Fwčok sa vzniesla bez strát, len jednej nefungovalo niečo v motore, no pilot stroj rýchlo vymenil a 1./JG26 dohnal.
Spať k nám, po vzlete sme sledovali inštrukcie pozemnéj obsluhy, ktorá nás navádzala na Ghent. LEteli sme pár kilometrov za 1./JG26, pričom som letel na ľavom krídle formácie. Tesne pred Ghentom nás pozemáci upozornili na formáciu v okolí Lille, tak sme točili kurz 230.
Po pár minútach letu som nad sebou uvidel čiary, okamžite som hlásil: "kontakty, dvanásta, vysoko!" po chvíli ich potvrdil veliteľ a s napätím sme sledovali čo sa z toho vykluje. Ako preleteli tesne nad nami, mnoho z nás zahliadlo akoby tvar Spitfirov, nasledoval pokyn odhodiť nádrže. V tom som si všimol že dva spity sa podozrivo dlho zdržujú na skoro tom istom mieste za mnou tak som rozkázal číslu točiť za mnou a snažil som sa útok odraziť. No už po chvílke som zbadal že kontakty pokračujú kurzom. Za pár okamihov sme zase leteli kurzom, ktorý sme zmenili na 270. Predpokladali sme že tie kontakty boli bfká a preto sme sa o ne veľmi nestarali. Pozemáci v tej chvíli ohlásili formáciu južne od Ghentu, no celá 2./JG26 bola takpovediac stratená, lebo rýchla zmena kurzov od radaru a následný kontakt s neidentifikovaným nepriateľom nás vyviedol z miery. Po blúdení prstom na mape som usúdil že sme niekoľko kilometrov od Ghentu tak sme točili 90. po chvíli sme narazili na mesto, ktoré sme považovali za Ghent a točili 180. Vtedy som si začal uvedomovať že som sa asi pomýlil, ale stále som na mape nedokázal uhádnuť našu polohu. Vtedy radar zahlásil, formácia nad Lille, mieriaca na juh. Dal som si dve a dve dokopy a po oznámení svojho podozrenia veliteľovi sme sa rýchlo ponáhlali kurzom 0 na plný plyn pomôcť našim chlapcom, ktorí sa už zataiľ sporadicky dostávali do boja.
Radar nás už dokázal správne naviesť na cieľ- formáciu B25 krytú neurčitým množstvom spitfirov, predpokladali sme že ich bude aspoň 15 všade okolo mobelwagenov. Na pravo od seba som zrazu zbadal najskôr 5, postupne 7, 10, až okolo 16 kontaktov ako letia vo formácii, pričom jej ľavá strana sa zdala byť roztrhaná. Veliteľ po príslušnom oznámení do éteru zavelil útok z prednej polosféry a my sme už pádili dolu po bomberoch. Vybral som si stroje na ľavo a dal som príkaz svojmu číslu držať sa ma a strieľať po všetkom, po čom strieľam ja. Kvôli stresu z blízkeho príchodu spitfirov a príliž veľkej rýchlosti som sa pravdepodobne netrafiľ. Všetko čo sa ďalej udialo si pamätám len nejasno, viem že som po útoku započul volanie: "Spity nad nami!" tak som divoval pod blízke mraky. Moje číslo ma vtedy pravdepodobne stratilo, letel som ešte chvílu od bombardérov a napokon som sa otočil a začal stúpať späť na druhý útok. Číslo si ma nakoniec našlo a spolu so Sajonezom a ďalšími dvoma fokáčmi, ktoré som v tej chvíli identifikoval ako Kurresa s niekým sme mierili na už skoro nechránený box bombardérov. Rádio sa ozývalo výkrikmi o pomoc a pokynmi k brejkovaniu kedy sme požiadali pozemákov o povolenie dorážať opozdilcov, keďže v kódexu bolo neútočíť na dymiace lietadlá. Odpoveď sa stala legendárnou: "Zabte toho hajzla! Vybombardovali školku!" Tak som točil za Sajonezom do útoku a po mojich zásahoch išla b25 v plameňoch k zemi. následovalo niekoľko neúspešných náletov, jeden ideálny cieľ mi v poslednej chvíli zmizol pod čumákom (pekne mart ), Sajonez hlásil prederavenú nádrž a moje číslo sa nepochopiteľne vrho zozadu rovno do boxu. Z odstupu som sledoval ako sa po ňom sústreďuje celá palba a vyskakuje z lietadla. Ešte stihnem odohnať osamelého spita od boxu, aby neotravoval ostatných a pre nedostatok paliva si to trielim nad vlnami kanála domov. Pobrežie prelietam neďaleko Ostende, ale niesom schopný to dotiahnuť ďaleko, parkujem v ghente vedľa palivových nádrží s asi 15 galonmi v nádržiach. Cez letiskový telefón sa spájam s ostatnými členmi 2./JG26 a zisťujem bilanciu: 2 stratené lietadlá, 5 zostrelov.
V tých chvílach S-boot vyťahuje z mora Sajoneza a Walrus zas Missaka. niesom veľmi spokojný, lebo som stratil wingmana, ale bilancia nášho squadu je dostačujúca. Deň dokončujem v jednom Ghentskom bare kde spoznávam plno krásnych francúziek...
Atmosféra bola výborná, už sa teším na ďalší polet
a taktiež veľa štastia tomu kto to bude čítať
Upravil/a CSAF_Faintingh dne 01-12-2014 22:34
Safrys, kdyz ja u nas na velitelstvi chtel slavit vybombardovanou skolku .. chci rict nadrazi .. a rozbil flasku, musel jsem si ji sam zamest Asi zbehnu
Letka13_Colonel napsal:
Bola by určitá šanca, že by sme mierne zamiešali karty keby 8 pilotov z 313 ky podľa našej pôvodnej žiadosti, zatočili od Calais alebo Dunkerku späť na severovýchod. Teda do oblasti, kde sa naše bombre stretli s fokáčmi. Po prepočte počtov štvorcov tam, niečo na manévrový boj a vzdialenosť štvorcov letu domov s bombrami nad ich základňu mi vyšlo, že by sme asi sadali ako Matylda.....na výpary. Pri ekonomickom režime 60% plynu by sme zväz s najväčšou pravdepodobnosťou minuli ( alebo by nám uletel ako tu už niekto napísal ) a tak by sme sa stali len ďalšou zbytočnou korisťou vracajúcich sa fokáčov.
Stačilo by malé počkodenie palivovej sústavy a náš osud by bol spečatený aj bez jasného zostrelu.
Řekl bych, že jste to pos.., ale stejně už by jsme na Vás neměli munici.
@Voyk: Salute, keď sa stretneme, tak to zapijeme.
Keď som robil tie screeny, tak som videl aj to, čo som v boji nemal šancu. Tvoj zostrel bol výsledkom toho, že si sa oddelil od svojich a "zatočil" si s tromi spitmi. Bola to len otázka času, ktorý sa dostane skôr ku streľbe. Mal som to šťastie.
Bola to presne taká istá situácia pri ktorej sme stratili ZVP_Pedrosa. Spita "P", ktorý sa zamotal s 2 mezkami a fokáčom. Hold, chyby sú naše víťazstvá, alebo prehry.
To že sem měl po útoku stoupat a ne točit za spitem my bylo jasný hned jak jsem to udělal a podíval se za sebe , už sem to nestihl ani postavit na hlavu a vypadnout dolů
Ještě mohu kupovat Natural 98, který má ETBE. Nebo ještě se dá někde sehnat neoriginální těsnění na regulátor tlaku paliva, který bude dělat největší neplechu.
IL-2 Sturmovik™, Cliffs of Dover™, Pacific Fighters™ are trademarks or registered trademarks of 1C EUROPE, 1C-Multimedia, 1C ONLINE GAMES.
Other marks used herein are those of their respective owners.