Tuhle mě napadlo, jak se vlastně měří rychlost provedení zatáčky.
To se jako položí letadlo úplně na bok (nožový let) a stopuje se, než se otočí o 360° do původního kurzu?
Nějaký jiný předdefinovaný náklon (jako 30°)?
Kompenzuje se nějak klesání, které v této poloze nastane?
Počítá se s tím, že za to můžu "tahat" a zatáčku zkrátit, nebo se věci nechává volný průběh?
Měří se vodorovná ustálená zatáčka, tzn. taková, při které se nemění výška letu ani rychlost - buď dopředná, nebo úhlová.
Tzn. nepokládá se letadlo do nožového letu, ale jen tak, jak je schopno tu zatáčku vykonat. Na druhou stranu - ano, také se tahá to na ustálenosti nic nemění.
"Ivane, Ivane. Ty palice medvědí. Nic jsi nepochopil!" Dědeček Hříbeček
Jak psal Alfik. Tahaj za to do placaté ustálené zatáčky. Nejrychlejší zatáčka pak bude při rychlosti x a náklonu y. Je tam přímá závislost.
Podrobněji: Ustálenou zatáčku mohu zaletět ve velkém rozsahu stupňů náklonu, poloměr zatáčky a tedy čas, za který ji zaletím, se podle toho mění.
Při zalétávání nového typu se provádí zatáčky postupně v celém rozsahu. Pak lze vidět, při jakých rychlostech a stupních náklonu je letoun schopen zaletět jaký poloměr. Např. Cessna 152 zaletí při 15° náklonu ustálenou zatáčku o 360 za 2 min.
Jo a hustota vzduchu samozřejmě taky hraje roli. Tuším že se dělá papírově přepočet na hladinu moře. Moderní stíhací pilot pak zná i vliv výšky a např. teploty vzduchu na výkony svého stroje.
Podla tej ustalenej zatacky mozes porovnat rozne lietadla medzi sebou - zistis, ktore lietadlo toci aku ustalenu zatacku pri akej rychlosti.
Hurik jednoducho toci svoju najlepsiu ustalenu zatacku pri uplne inej rychlosti ako Dora. Takze napr. aj s Dorou ide vystruhat rovnako krasnu (casovo nie polomerovo) ustalenu zatacku aj ked nie pri 250kmh.
Ale to by samo o sebe bolo dost jednoduche.
Preto je tu este jeden sposob tocenia a to je okamzite tocenie. To je pripad ked zacnes na max rychlosti a tahas za to co to da bez toho aby si stratil nad lietadlom kontrolu alebo stratil vysku.
Okamzite tocenie ma niekde svoj koniec a to tam, kde v horizonte uz nemas rychlost pokracovat a stratis kontrolu nad strojom. To moze byt napr tych 250kmh pre Doru (obrazne povedane).
No a toto okamzite tocenie ti zase vymedzi tvoju letovu obalku - hranice v ktorych sa mozes pohybovat. A podla toho mozes tiez porovnat lietadla medzi sebou - zistis ktore lietadlo ma kde svoje obmedzenia a ktore ich dosahuje skor ako ine.
A v pripade, ze chces spravit z okamziteho tocenia ustalene (zatacku v super kratkom case so super malym polomerom), tak musis prave zacat v nejakom momente stracat vysku cim kompenzujes stratu rychlosti. A to vnasa do hry vertikalnu zlozku a tym sa to cele skomplikuje
Ale na zakladne porovnania lietadiel su tie dva sposoby tocenia - ustalene a okamzite - vyborne.
IL-2 Sturmovik™, Cliffs of Dover™, Pacific Fighters™ are trademarks or registered trademarks of 1C EUROPE, 1C-Multimedia, 1C ONLINE GAMES.
Other marks used herein are those of their respective owners.
to na ustálenosti nic nemění.
