rad by som sa na vas obratil s prosbou o pomoc pri zhromazdovani podlozenych informacii o doletoch lietadiel, ktore budu pouzite pre pripadne opravy letovych modelov v patchi 4.11.
O co ide? Potreboval by som zozbierat overitelne udaje o doletoch roznych typov a subtypov lietadiel, ktorych zoznam uvediem dole. Doraz je kladeny na to, aby tento udaj bol z overitelneho zdroja. To znamena, ze pokial mate/najdete nejake udaje, ktore su udavane v nejakych knizkach, tak prosim vzdy uvedte co najpresnejsiu citaciu na danu knizku (hlavne autora, nazov diela a ISBN/ISSN). Pokial informaciu najdete niekde na webe, prosim uvedte presnu (co najpresnejsiu) URL na dany dokument.
Termin: koniec buduceho tyzdna (t.j. 11.6.2011).
Priklad:
Vhodny prispevok by som si predstavoval v tvare podobnom nasledujucim prikladom:
- A-20G - 1800 km - www.example.org/something.pdf - strana 38,
- A5M4 - 1200 km - Encyklopedie letadel sveta, David Donald, ISBN: 80-7181-230-7
Prosim, udrzujte tuto diskusiu vecnu a prehladnu -- bol by som nerad, keby sa tu rozputali nejake dohady/flame (pripadne off-topic prispevky budu presunute do 'vedlajsieho' vlakna, kde bude priestor na rozne diskusie k tejto teme). Toto vlakno ale sluzi hlavne a pouze pre zber informacii.
Dalej by som chcel poprosit, aby ste neuvadzali informacie typu "tusim", "pocul som", "domnievam sa", "niekto niekde napisal"... taketo informacie nie su overitelne a teda nebudu moct byt pouzite
Vopred diky vsetkym za pomoc - verim ze nasledujuci zoznam sa nam podari zo znacnej miery vyplnit
Zoznam lietadiel, pre ktore je potrebne informaciu o dolete ziskat. Prioritou su samozrejme pilotovatelne lietadla.
Saburo Sakai
Zera nad Pacifikem
ISBN 978-80-206-0862-8
A5M2b, dolet 1030 km, Kotobuki 3, strana 27
A6M2, dolet 1867 km, NK1C Sakae 12, strana 27
I-16 typ 10, 525 km, M-62, strana 28
SB-2, dolet 1700 km, M-100, strana 33
G4M2, dolet 6100 km, MK4T Kasei 25, strana 41
I-15bis/I-152, dolet 770 km, strana 41
B-17d, dolet 1760 km,Wright cyclone R-1820-65, strana 43
P-40C, dolet 1175 km, alison v-1710-33, strana 47
F2A-3, dolet 1553 km, Write Cyclone, R-1820-40, strana 58
Hurr IIb, dolet 736 km, Merlin XX, strana 62
P-39D2, dolet 1280 km, Alison V-1710-63, strana 75
F4U-1D, dolet 1630 km, ,strana 206
P-51D, dolet 3687 km, Packard V-1650, strana 206
B-24J, dolet 3540 km, P&W R-1860-65 Twin-Wasp, strana 206
Ki-43-IIb, dolet 1762 km, H-115, strana 206
B-29, dolet, 2575 km, Wright Cyclone R-3350-23, strana 206
N1K1-Jb, dolet 2075km, NK9H Homare, strana 207
J2M3, dolet 1055, MK4R-Ae Kasei23a, strana 207
K vypracování obrazových příloh mi posloužil archiv nakladatelství, ostatních příloh poznámek pod čarou (např. Shores, C., Cull, B., Izava, J.: Krvavá jatka I, II, Plzeň 1994, 1995; Vejřík, L:Tenno heika banzai, Cech 1995,) a články z časopisu PKR, Revi a HPM (především článek Bobek, J.: Saburo Sakai, HPM 7, 8, Praha 1995).
Red.
strana 14
B6N2 max. dolet 1644 mil (2646km)
Kenneth Munson Bombers 1939-45 Patrol and transport aicraft str.32 London Blandford press
Il-4 max. dolet s 2205 lb (1000kg) 2647 mil (4260km)
Kenneth Munson Bombers 1939-45 Patrol and transport aicraft str.41 London Blandford press
Ju 88A-4/Trop bezny dolet 1112 mil (1790km)
Kenneth Munson Bombers 1939-45 Patrol and transport aicraft str.47 London Blandford press
Ki-21-IIb 1678 mil (2700km)
Kenneth Munson Bombers 1939-45 Patrol and transport aicraft str.53 London Blandford press
Fw 189A-2 bezny dolet 416 mil (670km)
Kenneth Munson Bombers 1939-45 Patrol and transport aicraft str.75 London Blandford press
Ju-52/3m dolet s 2205 lb (1000kg) nakladom 808 mil (1300km)
Kenneth Munson Bombers 1939-45 Patrol and transport aicraft str.78 London Blandford press
Cant. Z.1007 dolet s max. nakladom bomb (az do 2000kg) 1367 mil (2200km)
Kenneth Munson Bombers 1939-45 Patrol and transport aicraft str.79 London Blandford press
S.M.79-II dolet s max. nakladom bomb (1250kg) 1243 mil (2000km)
Kenneth Munson Bombers 1939-45 Patrol and transport aicraft str.80 London Blandford press
Pe-8 max. dolet s 2000kg nakladom bomb 3383 mil (5445km)
max. dolet s 4000kg nakladom bomb 5800km
Kenneth Munson Bombers 1939-45 Patrol and transport aicraft str.81 London Blandford press
B-29 dolet s 10000lb (4536kg) nakladom bomb 3250 mil (5230km)
Kenneth Munson Bombers 1939-45 Patrol and transport aicraft str.86 London Blandford press
B-24J dolet s max. nakladom 64500 lb (29257kg) bomb 2100 mil (3380km)
Kenneth Munson Bombers 1939-45 Patrol and transport aicraft str.91 London Blandford press
Me 323 (model D-1) 696 mil (1120 km)
Kenneth Munson Bombers 1939-45 Patrol and transport aicraft str.95 London Blandford press
MXY-7/11 55 mil (88km)
Kenneth Munson Bombers 1939-45 Patrol and transport aicraft str.96 London Blandford press
Falkone, já měl napsanou strašně vošklivou reakci na takto zjednodušené pojetí termínu Dolet A pak jsem se rozhodl, že třeba dám dohromady to, co slibuju tak 3/4 roku. A pak jsem zjistil, že jsem slíbil ještě něco jinýho, čehož akutnost vyvstala o víkendu brutálním způsobem..no a teď čekám, jestli příští týden bude hezky a já resty opět nedodělám, nebo bude hnusně a já je aspoň z části dodělám
1stCL_Fucida napsal:
Falkone, já měl napsanou strašně vošklivou reakci na takto zjednodušené pojetí termínu Dolet
Ano, "zjednodušené pojetí termínu Dolet" to urcite je... ALE... ak som to pochopil spravne, tak takto "zjednodusena" hodnota doletu sa pouziva pre nastavenie parametrov FlightModelu v IL-ovi (ktory ako vsetci vieme je tiez v mnohych ohladoch zjednoduseny).
Definicia doletu podla pokynov od LesnihoHU-a: Dolet budiz definovan jako vzdalenost v prime linii, kterou letadlo uletne v idealni vysce idealni rychlosti s nakladem odpovidajicim "default" loadoutu v ilovi.
Takze prosim, nie je na mieste teraz diskutovat o tom, ci ponatie doletu je v ilovi dobre alebo zle zjednodusene... Radsej prosim kukni do svojich mudrych kniziek a napis sem nejake "zjednodusene" informacie ktore z nich vycitas!
Pokial aspon nejake udaje (v tvojom pripade asi Befka a Fokace) nezozenieme do soboty vecera, tak riskujeme, ze na opravu ich "doletu" ("spotreby paliva" ) budeme cakat zase dalsi "rok" kym vyjde patch v4.12. A to myslim nikto nechceme, nie?
Data v následující tabulce počítají s palivovou rezervou na zahřátí motoru, pojíždění, start, stoupání, přistání atd. Nejde tedy o absolutní "yardstick range" ( = to co definoval Lesní HU).
[img]http://imagelink.cz/images/usaaf.jpg[/img] is not a valid Image.
Tabulka pro US Navy obsahuje data z dokumentů Bureau of Aeronautics.
[img]http://imagelink.cz/images/usn.jpg[/img] is not a valid Image.
Zdroj - America's Hundred - Thousand. U.S. Production Fighters of World War Two.
Francis H. Dean
ISBN: 0-7643-0072-5
Ty tabulky z té knížky se někdy malinko liší od údajů uvedených v manuálech pro jednotlivý éra.
------------------------
Hawk 75A Wright Cyclone - 105 US gal, 677 mil (1092 km)
- 163 US gal, 1348 mil (2170 km) Hawk 75A Twin Wasp - 105 US gal, 612 mil (985 km)
- 163 US gal, 1230 mil (1980 km)
Zdroj - DETAIL SPECIFICATIONS for CURTISS HAWK 75-A AIRPLANE.
Curtiss - Wright Corporation
NO. 6895-A
--------------
P-80A - 925 mil , Pilot's Flight Operating Instructions for Army model P-80A-1 AIRPLANE (AN 01 -75FJA -1).
B-25C - 2750 mil, Pilots Manual for B-25 Mitchell (T.O. No. 01- 60GB-1).
B-25J - 1920 mil, Pilot's Flight Operating Instructions for Airplanes Army models B-25J-1, -5, -10, -15, -20, -25, -30, -35 Navy model PBJ - 1J British model Mitchell III (AN 01-60GE-1).
Fakry, len dotaz - tie dokumenty, ktore si citoval a nemaju ISBN (napr. tie Pilot's manual-y), to mas u seba v neajkych PDF-kach? Alebo v akej forme tie dokumenty mas?
Šnajdr, Miroslav: Palubní stíhači Jejího Veličenstva 1. ISBN: 80-85619-82-2
Fulmar MkI, dolet 1335 km, s. 248
Šnajdr, Miroslav: Palubní stíhači Jeho Veličenstva 3. ISBN 80-7217-230-1
Seafire F III, dolet normálne 748km; dolet maximálne 1170 km, s. 287
Seafire LF III, dolet s príd. nádr. 90 Imp. gal 825 km (kua totok sa mi javi ako dost malo) s. 287
Corsair MkII (to je asi ten F4U-1Aclipped), dolet normálne 1633 km, dolet max. 3539 km, s. 275
Wildcat MkVI (FM-2), dolet 1255km, 2x58 gal. príd. nádr. 2172 km, s. 255
Hašík, Karol a kol.: Monografia EZ: Japonské stíhacie lietadlo A6M. ISBN: 80-221-0210-5
A6M2-21, dolet s príd. nádr. 3105 km, s. 11
A6M2N, dolet 1690 km, s. 11
A6M3, dolet s príd. nádr. 2378 km, s. 11 A6M5a (neobsahuje udaje pre tento model, ale obsahuje udaj pre A6M5 mod. 52, dolet 1921 km) A6M5b (neobsahuje udaje pre tento model)
A6M5c, dolet 2114 km, s. 11 A6M7_Model62 (neobsahuje udaje pre tento model
A6M7_Model63, dolet s príd. nádr. 2960 km, s. 11
---- autor zial uvadza dolety pri roznych verziach rozne - niekde iba bez nadrze inde iba s nadrzou (tak ako som napisal)
Dolet Hurikanov je asi notoricky znamy, ale nech...
Pátek, Zdeněk a kol.: Hawker Hurricane. ISBN: 80-901328-6-3
Hurricane I, dolet 813 km, s. 32
Hurricane IIb, dolet 748 km, s. 32
Falkone, ještě jinak - hledáš dolet, nebo spotřebu motoru? Byl by nesmysl, aby jeden motor měl při stejném režimu vyšší spotřebu jen kvůli tomu, že je letadlo těžší či aerodynamicky slabší. Tzn. s totožným motorem a množstvím paliva by u podobných letadel měla být vytrvalost de facto totožná.
Letov S-328 - 1280 km - Ilustrovaná historie letectví, Jiří Vraný, Zdeněk Hurt, Jiří Hornát, stanislav Skala, ISBN: 80-206-0203-8
Beaufighter Mk.I - 2400 km
Beaufighter Mk.IIF - 2490 km
Beaufighter Mk.VI - 2380 km
Beaufighter TF.Mk.X - 2240 km - Ilustrovaná historie letectví, Jiří Vraný, Zdeněk Hurt, Jiří Hornát, stanislav Skala, ISBN: 80-206-0203-8
1stCL_Fucida napsal:
Falkone, ještě jinak - hledáš dolet, nebo spotřebu motoru?
...
Resp. jaká hodnota se zadává do FM ILa?
Ukol znel jasne: najst hodnoty doletu. Definiciu hladaneho doletu viz vyssie.
Aka hodnota sa zadava do FM netusim, ale LesniHU to urcite dobre vie. Takze ked chce dolet, tak chce dolet pretoze vie, co s tou hodnotou treba dalej spravit, aby sa lietadla v IL-ovi spravali co najvernejsie ich realnym predloham. Este nejake dotazy skor nez napises, ze Bf-109E ma/nema dolet 480 km a Fw-190A-5 900 km?!
Jak – 7V (na kolech) - 615 km
Jak – 9V - 1380 km
Jak – 9 (kurýrní) - 1800 km
Jak – 9UV - 650 km
Jak – 7 - 643 km
Jak – 7A (na lyžích – do přestavby) - 590 km (vypočtená hodnota)
Jak – 7A (na lyžích – po přestavbě) - 590 km
Jak – 7B (M – 105PA) - 700 km
Jak – 7B (M – 105PF) - 645 km
Jak – 7B (nízký hřbet trupu) - 1100 km (vypočtená hodnota)
Jak – 7DI - 1310 km
Jak – 9 - 875 km
Jak – 9T - 735 km
Jak – 9M - 950 km
Jak – 9K - 598 km
Jak – 9B (400kg pum) - 800 km
Jak – 9DD - 1320 km
Jak – 9U - 675 km
Jak – 9P (celokovový) - 1130 km
Jak - 7 Jak - 9, Robert Bock, strana 96, ISBN: 83-7237-056-7
Publikace je českým překladem polského originálu monografie.
Fw 190 A-8 - 4365 Kg, 640 l (500 kg) paliva, 1035 km @ 2000 U/min @ 1,05 ata @ 7000 m. Toto je nejvyšší zdokumentovaný dolet čisté 190ky. Při jakémkoliv jiném výkonu či v jiné výšce by měl dolet klesat. Domnívám se, že nejvyššího doletu dosahovala ale stejně o něco níže a to ve výšce cca 6300 m. Například u země byl dolet v závislosti na režimu motoru cca o 10 - 20% nižší. Pokud mašina letěla na Dauerleistung u země (2300 U/min, 1,2 ata), pak dolet poklesl na 615 km, tzn. na nějakých necelých 60%.
Hodinová spotřeba při uvedeném režimu: 195 kg
Zdroj: Manuál k Fw 190 A-8. ISBN neni.
Asi takhle: chválím snahy Daidalosu, dokonce si velmi cením jejich práce, kterou považuji za fantastickou. Ale opravovat píčoviny jen proto, abychom přidali píčoviny jiné..to je trochu Waste of time, nicht war?
IL-2 Sturmovik™, Cliffs of Dover™, Pacific Fighters™ are trademarks or registered trademarks of 1C EUROPE, 1C-Multimedia, 1C ONLINE GAMES.
Other marks used herein are those of their respective owners.
