|
4.11 patch
|
| Pavel |
Přidané 25-01-2012 12:27
|
Rozkoukaný
Příspěvek: 298
Založený: 16.01.06
|
Přidadím si s dotazem:
Guide 4.11, str. 3:
...
• Changes to flap workings on Hurricane
• Changes to flap workings on F6F
• Changes to flap workings on F4F and FM-2
...
Hurricane měl klapky Raised - Landing, tady je změna jasná.
ale co se změnilo na klapkách F4F/FM2 a F6F ? Dík..
Edit: Nevo byl rychlejší, ale nemůžu si pomoct, F6F klapky sám nezatáhne (testováno do 360 km/h) a F4F / FM2 je nad 250 km/h zatahoval vždycky, nebo ne ?
Upravil/a Pavel dne 25-01-2012 12:41
Gentlemen, mlha nad kanálem se zvedá.. Jo, a první sestřel se nepočítá. Tím se jen vyrovnává účet za sebe...
|
| |
|
|
| 311_Tank |
Přidané 25-01-2012 12:34
|
Uživatel
Příspěvek: 1021
Založený: 01.04.08
|
Kouzlo je vtom nenarvat tam 100% a cekat az se to odpichne, ale nechat to rozjet na 70% a teprv kdyz to trochu jede pridavat vic. |
| |
|
|
| 1stCL_Fucida |
Přidané 25-01-2012 12:39
|
Hlavní administrátor
Příspěvek: 11217
Založený: 26.01.13
|
Přijde mi, že k automatickému zasouvání u Wildcatu dochází při vyšší rychlosti, ale jen tipuju. Seděl jsem v něm snad po dvou letech 
"Verloren ist nur, wer sich selbst aufgibt."
|
| |
|
|
| Pavel |
Přidané 25-01-2012 12:46
|
Rozkoukaný
Příspěvek: 298
Založený: 16.01.06
|
Ještě ty klapky prozkouším pořádně. Jinak potvrzuju co píše 311_Tank.
Me-262 se dvěma SC250 100% paliva, start z trávy: do cca 140 km/h plyn na 70-75% pak na 85-90% a těsně před koncem dráhy to silou urvat nahoru. Letí to chvíli jak almara ale pak se letadlo rozjede a Overheat ani neblikne.
Gentlemen, mlha nad kanálem se zvedá.. Jo, a první sestřel se nepočítá. Tím se jen vyrovnává účet za sebe...
|
| |
|
|
| 1stCL_Fucida |
Přidané 25-01-2012 13:00
|
Hlavní administrátor
Příspěvek: 11217
Založený: 26.01.13
|
Pavle, z toho tvýho popisu jsem se úplně otřásl: "silou urvat nahoru" Ještě to detailně otestuju večer.
"Verloren ist nur, wer sich selbst aufgibt."
|
| |
|
|
| lochness |
Přidané 25-01-2012 13:05
|
Uživatel
Příspěvek: 954
Založený: 19.03.10
|
k tomu Wernerovu Bf109 - ted nemam manual pri ruce, tak si to nemuzu overit, ale nekde tam byla tusim zminka o uprave smerovky a vyskovky (citlivost ci co tam bylo?) Bylo to nekde v tech obecnych (drobnych) upravach. Muze to nekdo skouknout?
|
| |
|
|
| 606_vencour |
Přidané 25-01-2012 13:20
|
Uživatel
Příspěvek: 937
Založený: 31.08.10
|
Děkuju za vysvětlení, ty dvě éra jsem zkoušel na mapě Italia online a bez betonu. Závěr tedy je "je to korektní chování, to popisované. Nutno pomaleji rozjet a po delší dráze"
Dík. |
| |
|
|
| 1stCL_Werner |
Přidané 25-01-2012 13:23
|
Uživatel
Příspěvek: 725
Založený: 21.08.10
|
- Rudder and elevator have different speed tresholds now
Že by ?
Netvrdím, že musím mít mermomocí pravdu, jen když je člověk s befkem člověk lítá každý den, tak cítí i malé změny a jí si nemůžu pomoct 
1st Czech Lions - Resistance is futile...
|
| |
|
|
| 1stCL_Fucida |
Přidané 25-01-2012 14:20
|
Hlavní administrátor
Příspěvek: 11217
Založený: 26.01.13
|
606_vencour napsal:
Děkuju za vysvětlení, ty dvě éra jsem zkoušel na mapě Italia online a bez betonu. Závěr tedy je "je to korektní chování, to popisované. Nutno pomaleji rozjet a po delší dráze"
Dík.
To, jak se to projevovalo na mém PC historicky korektní rozhodně nebylo. Večer vyzkouším znovu..
"Verloren ist nur, wer sich selbst aufgibt."
|
| |
|
|
| falkon |
Přidané 25-01-2012 15:38
|
Uživatel
Příspěvek: 1478
Založený: 29.09.05
|
1stCL_Fucida napsal:
To, jak se to projevovalo na mém PC historicky korektní rozhodně nebylo. Večer vyzkouším znovu..
Btw.: Fuci, ako mozes tak sebaisto rozhodovat, co "historicky korektne" je a co nie?
Len sa pytam -- ja osobne by som si ale nebol tak isty niecim, co sa udialo 40 rokov pred nasim narodenim...  |
| |
|
|
| 1stCL_Fucida |
Přidané 25-01-2012 15:47
|
Hlavní administrátor
Příspěvek: 11217
Založený: 26.01.13
|
Falkone, dobové manuály a reporty testovacích pilotů hovoří v těchto věcech zcela jasně. Bod po bodu vzlet s Me 262 popisuje např. Eric Brown. Dochoval se ale i ten původní německý manuál.
"Verloren ist nur, wer sich selbst aufgibt."
|
| |
|
|
| falkon |
Přidané 25-01-2012 15:59
|
Uživatel
Příspěvek: 1478
Založený: 29.09.05
|
1stCL_Fucida napsal:
Falkone, dobové manuály a reporty testovacích pilotů hovoří v těchto věcech zcela jasně. Bod po bodu vzlet s Me 262 popisuje např. Eric Brown. Dochoval se ale i ten původní německý manuál.
A mohol by si prosim citovat patricne sekcie manualu, pripadne ten postup "bod po bode"?
(trebars odfotit mobilom a prilozit to sem ako obrazok, aby si sa s tym nemusel vypisovat?)
Nejde o rypanie, ale samotneho by ma to dost zaujimalo. Vopred diky!
Upravil/a falkon dne 25-01-2012 16:00
|
| |
|
|
| 1stCL_Fucida |
Přidané 25-01-2012 16:11
|
Hlavní administrátor
Příspěvek: 11217
Založený: 26.01.13
|
No Připravuju článek o Me 262 pro Palbu, kde spousta těhle věcí bude konkrétně popsána, zrovna start Schwalbe byl poměrdně dosti dobrodružnou záležitostí. Dokončení článku ale rozhodně není otázkou dnů, ale spíš týdnů a měsíců.
Jestli si o tom chceš počíst už teď, tak opravdu doporučím ta Křídla Luftwaffe od Erica Browna. Je to skvělá kniha a najdeš tam velmi podrobný popis letu a letových vlastností velké části německých mašin (často srovnává i s britskými a americkými). Většina větších knihoven tu knihu má a opravdu stojí za přečtení.
"Verloren ist nur, wer sich selbst aufgibt."
|
| |
|
|
| Robo |
Přidané 25-01-2012 16:29
|
Uživatel
Příspěvek: 1836
Založený: 01.10.05
|
1stCL_Werner napsal:
- Rudder and elevator have different speed tresholds now
Že by ?
Netvrdím, že musím mít mermomocí pravdu, jen když je člověk s befkem člověk lítá každý den, tak cítí i malé změny a jí si nemůžu pomoct
Moze byt, ale sam som si ziadnu zmenu nevsimol.
Ta citovana pasaz z 4.11 guide znamena, ze sa upravili hodnoty speed treshold samostatne pre smerovku a pre vyskovku. Podla toho co mi bolo povedane predtym zdielali oba ovladacie elementy jednu hodnotu (asi bug), teraz sa to skratka rozedelilo. Neviem vsak, ci sa i daco menilo, konkretne pre vyskovku asi nie. Sameho ma to zaujima, napisem viac ked zistim viac. |
| |
|
|
| Ajvn |
Přidané 25-01-2012 17:31
|
Diskutující
Příspěvek: 2555
Založený: 30.05.07
|
Pipe lítaš někdy korzára? |
| |
|
|
| 310_Pip |
Přidané 25-01-2012 18:25
|
Uživatel
Příspěvek: 1613
Založený: 14.09.09
|
57_OTU ajvn napsal:
Pipe lítaš někdy korzára?
jo, ale pravda je, ze ted uz asi pul roku sem v nem nesedel...
Vous etes des femmes,des esclaves,des chiens.Je crache sur vous!
Hoka hey! |
| |
|
|
| Letecz |
Přidané 25-01-2012 19:43
|
Rozkoukaný
Příspěvek: 296
Založený: 20.10.05
|
falkon: tady je pár věcí na Me-262. Snad tam najdeš co hledáš. <S>
Messerschmitt 262
- Me262 A1 - letový test - ( http://members.tr...262-A1.pdf )
- Me262 A2 (Blitzbomber) - letový test - ( http://members.tr...262-A2.pdf )
- Me262 A-1 Pilot's Handbook: http://www.zenosw...ndbook.pdf
- Summary of debriefing of Me-262 test pilot and flight instructor Hans Fey: http://www.zenosw...EBRIEF.pdf
- Pilot's Notes on Me 262 by Flugkapitan Fritz Wendel: http://www.zenosw...WendeL.pdf
- originál grafy: http://forum.virt...ic_id=1121 ; http://forum.virt...ic_id=1120 ; http://forum.virt...ic_id=1119 ; http://forum.virt...ic_id=1118
|
| |
|
|
| Hoper |
Přidané 25-01-2012 21:32
|
Fusioner
Příspěvek: 12133
Založený: 29.09.05
|
1stCL_Fucida napsal:
No :) Připravuju článek o Me 262 pro Palbu, kde spousta těhle věcí bude konkrétně popsána, zrovna start Schwalbe byl poměrdně dosti dobrodružnou záležitostí. Dokončení článku ale rozhodně není otázkou dnů, ale spíš týdnů a měsíců.
Jestli si o tom chceš počíst už teď, tak opravdu doporučím ta Křídla Luftwaffe od Erica Browna. Je to skvělá kniha a najdeš tam velmi podrobný popis letu a letových vlastností velké části německých mašin (často srovnává i s britskými a americkými). Většina větších knihoven tu knihu má a opravdu stojí za přečtení.
Možná by se v ČR našlo ještě pár dědulů, co na ní u nás po válce lítali nebo makali (Krist, Sas, myslím že i Solár, ale ten je už mrtvý)
no tak není tu krok po kroku, ale je tu dost zajímavostí (já si pamatuju ty mechaniky věšící se na ocas :D)
http://www.revi.c.../40_1.html
Upravil/a Hoper dne 25-01-2012 21:36
Porazit nepřítele a dát mu život může vypadat jako projev laskavosti,
ale ve skutečnosti to je to nejkrutější, co poraženého může potkat.
[samurajský pohled na zajetí]
 |
| |
|
|
| jirik |
Přidané 25-01-2012 22:03
|
Uživatel
Příspěvek: 560
Založený: 12.05.08
|
Hoper napsal:
no tak není tu krok po kroku, ale je tu dost zajímavostí (já si pamatuju ty mechaniky věšící se na ocas )
http://www.revi.c.../40_1.html
Moc hezký článek. |
| |
|
|
| Ajvn |
Přidané 25-01-2012 22:44
|
Diskutující
Příspěvek: 2555
Založený: 30.05.07
|
Tak buď rád Pipe |
| |
|
