LEON napsal:
Docela mě zajímá, jak třeba Baron a jeho hoši stíhají hrát dva simulátory najednou, protože je vidím každou noc v ROFku, tomu říkám nasazení S!
Ale to je podceňuješ LEONe. Odpoledne hrají tanky. To dá rozum, že je třeba rozcvička na probuzení, než se začne lítat. Pak jdou do ROFka. Zas to má logiku, je třeba začít pomalu a nízko. Pak jsou připraveni na BOSko. No a na závěr daj let dva v DCS s rourama.
Protože jsem si v novinách přečetl, že drahou sovětskou vlast ovinuly nejaký mraky, tak jsem se rozhodl, že jí podpořím přímo a ne nějaký tlustý americký management a zkusil jsem si koupit Стартовое Издание . Nakonec jsem zaplatil 530.85 rublu (499 + poplatky za platbu kartou). Pánbůh ví, kolik to teď zrovna je, ale zablokovalo mi to 202 korun na kartě. Hra šla normálně aktivovat a až někde najdu zahrabaný joystick, tak snad i hrát.
Custom user made plane skins can now be used on unranked server in Multiplayer, in single missions and in Quick mission mode;
IL2BOS Skin viewer added (can be found bin\viewer folder);
GUI color of nations can be switched now (red<->blue);
'Navigation markers' option added that allows to turn on/off your plane's icon and waypoints both on the map and in 3D (it's ON by default on Normal and Expert modes);
Chat message sounds have changed;
Some bugs with object markers on the map related to custom difficulty settings were fixed;
The issue with the message about a new available chapter appearing one mission later was fixed;
The issue with the main menu showing instead of the level map when connected to a server was fixed;
'Return to base' command to AI was fixed;
All chat messages in Single missions, Quick mission and Campaign are now marked with player's name, not the system name;
The 'Bot" word was replaced with 'Enemy plane' in techno chat;
In Messages about changed view settings and messages about saved SNAP views were added to techno chat;
AI fighters now apply a more complicated ground assault pattern on a bomb run;
AI should now be dropping unarmed bombs before landing;
AI will no longer try to attack one more ground target if it's too close to the first one and if that could be risky;
In Campaign the AI planes will now return to base if they lack fuel, ammo, or have been damaged;
In Quick Mission the issue with takeoff of AI planes and autopilot was fixed;
The program module that controlled aerodynamics of FW 190 A-3 beyond stall angles of attack was enabled (had been there before, we just forgot to enable it after testing);
Pilot can no longer poke his head out of the canopy on high speeds;
Fuel indicator now switches to the next tank every 10 seconds both in flight and on the runway. If a tank is empty the indicator won't show that tank;
Proximity of fire in fuel tank or engine now depends on the projectile energy. For instance, the chance to set a fuel tank on fire depends not only on rate of fire but also on bullet's caliber and muzzle velocity. Only AP ammo can cause fire while HE rounds burst when hitting the sheathing and can only tear through the tank, but can't set it ablaze;
The bug with a plane ‘floating’ after landing from a high altitude was fixed;
Rotary engines on La-5 and FW 190 were made more sturdy;
A plane counts as destroyed (kill point added; crew bails out; icon disappears; mission trigger activates) if it's fuel tank is on fire now because it's impossible to extinguish the fire anyway;
Shockwave influence on several planes fixed (it used to hit only one plane in the area);
Gun crews can be damaged from bigger distances;
Gunfight sounds added to Stalingrad;
Additional tuning was done to stability and controllability of planes in the yaw axis so wobbling on gliding angle was significantly reduced;
The bug with invisible brake flaps when BK-37 is installed was fixed;
The issue with radio comms when they didn't contain any call sign was fixed;
The rare issue with projectiles, shells and bombs being marked with "Attack this target' icon was fixed;
The bug with trains on the Novosokolniki map in Quick Mission was fixed;
All invisible obstacles (that we’d discovered) on all airfields were removed.
Christmas tree!
Baron napsal:
The program module that controlled aerodynamics of FW 190 A-3 beyond stall angles of attack was enabled (had been there before, we just forgot to enable it after testing);
.
.
.
Rotary engines on La-5 and FW 190 were made more sturdy;
Na první jsem zvědavý. No a to druhé mi rve oči .
Edit: tak u prvního jsem si nevšiml ničeho až tak podstatného. Nicméně charakteristiky Fw 190 v mezních fázích se mi zdají korektní - nic až tak do očí bijícího.
Upravil/a 1stCL_Fucida dne 23-12-2014 04:52
Tak ty rotační motory jsou opravdu super. Ještě by mohli přidat blip switch, ať to máme jak řídit.
Nicméně mě spíš zaujalo tohle
Additional tuning was done to stability and controllability of planes in the yaw axis so wobbling on gliding angle was significantly reduced;
Dal jsem tomu teď po ránu rychlý test a působí to na mě dojmem, že se směrovkou skutečně něco významného udělali. Takové to chování, jako když je letadlo loutka zavěšená na dlouhé gumě, to je pryč.
1) Zkusil jsem Befko, který tím bylo postižený hodně a je to najednou jiný stroj. Je směrově mnohem hodnější a netíhne k těm nesmyslným ztrátám směrové stability na vysokých úhlech náběhu a tedy ani při použití stabilizátoru.
2) Zkusil jsem Štuku a mám dojem, že je pryč to chování, kdy každých pár vteřin dostala kopanec do směrovky. Nebo spíš je tohle chování značně potlačený.
3) Zkusil jsem FW 190 a taky mi přijde výrazně hodnější.
4) Zkusil jsem Jaka a ten se chová více méně jako doposud, jen je ještě hodnější.
Takže zde máme modrý patch Těmahle porodníma bolestma byly tradične postiženy zejména německý stroje. Piloti Befek teď budou mít rozhodně snazší život a lítání s nima bude i příjemné. Štukisti si taky přijdou na své. FW si myslím zůstává použitelné ve svém oboru podobně jako předtím. Zlepšení chování na vysokých úhlech náběhu mu moc nepomůže, stejně v takovém režimu letu nemá co dělat.
Jo a myslím, že přijde hot fix. S Jakem jsem zkusil i přistát a zjevně nefungují brzdy, ačkoli páka v kabině se hýbe. Zatím to bylo jedno pozorování, nedá se z toho dělat závěr. No uvidíme.
Celkově jsem ale změnama v FM nadšenej. To nesmyslné poskakování Bf 109 po obloze, při trochu prudším drbnutí do čehokoli, bylo přeci jen otravné. Byl to jeden z důvodů, proč jsem lítal převážně rusy.
Já u směrovky u Fw 190 moc rozdíl nepozoroval, ale nijak jsem se na to nezaměřil. Průbnu dnes odpoledne hlouběji, protože jsem ji shodou okolností celkem intenzivně testoval včera večer před patchem .
Už takhle je to letadlo zpracováno opravdu hodně dobře. Víceméně srovnatelně s DCS. Jen v BoS nemá soupeře a dokud na východě nebude La-7, nebo Jak-9U, tak ho ani mít nebude .
Za nejvíc pozitivní beru, že se korekce FM vůbec provádějí.
On by stačil La-5FN. Jinak souhlas, v současném planesetu nemá 190ka konkurenci. Tedy pokud s ní člověk lítá alespoň trochu hlavou (jenže to platí pro každé letadlo). Na druhou stranu takových lidí asi tolik není, neboť už jsem zaregistroval žádosti některých hráčů co létají za VVS, aby se místo 109F-4 raději na mapách objevovaly 190ky, protože F-4 je moc über.
Co se týká volby bojiště, to si myslím vybrali chlapi celkem rozumně. Za prvé, západní fronta je na historických mapách pekelná nuda. Výjimkou je kampaň ve Francii v roce 1940 a následně až události od půlky roku 1944. Mezitím je díra čtyř let, kdy se akorát nesmyslně nahání stíhači v 10 000 m. Bohužel bez pozemních bojů ztrácí letecký simulátor výrazně motivaci. Ne nadarmo se taky všechny online kampaně v původním Ilovi odehrávali na východní frontě.
Druhá věc. Před dvěma třemi lety jsem kdesi narazil na údaj, že hráčcká komunita z Ruska a bývalých Sovětských republik je početnější než celá evropská komunita. Z toho důvodu je prvotní zaměření na východní frontu celkem pochopitelné. Bohužel fakt, že velká část komunity českých virtuálních pilotů bude BOS ignorovat, dokud nenamodelují Spitfire, nehraje při rozhodování dostatečnou roli.
No vždyť v té době F4 opravdu uber byla a přezbrojování na G2 nevzbuzovalo u pilotů LW přílišné nadšení.Na druhou stranu ve hře je F4 poněkud náročnější co se týče doby bojového režimu motoru v porovnání s G2.Nejednou se mi stalo,že jsem v zápalu boje neuhlídal teploty a motor si odvařil sám.Z tohoto důvodu dávám přednost G2. Co se týče hráčské komunity je to pravda.Vydání Ilji M. v RoFku to jen potvrzuje.Rozhodně pro Evropskou část komunity by byla výrazně zajímavější třeba Italská fronta.Ale když většina platících hráčů pochází ze zemí bývalého Sovětského Svazu je volba pro výrobce hry jasná.Proto si také myslím,že jestli bude mít BoS nějaké pokračování bude to opět na Východní frontě.Je celkem přirozené,že většina platících hráčů chce létat za svou zem,se svými stroji a na území jim důvěrně známém.Mně osobně to nijak nevadí,vždy jsem měl raději Východní frontu ale zabojovat si v Africe by také nebylo špatné.
U tý 190 mi přišlo, že se chová hodněji při prudkém přitažení. Tedy ve chvíli, kdy se rychle dostane na vysoký úhel náběhu. Dřív k tomu přidávala intenzivní směrovou nestabilitu, no jako by krom přetažení na křídlech přidávala i nějaké divné přetažení na směrovce. ... Asi jako by opravdu měla rotační motor. Vzhledem k tomu, že to je stejně pro 190 netypický režim, se to asi neprojevovalo tak nešťastně jako u tý 109, kde to byl opruz.
F4 je uber. Náskok Jaku v zatáčce je minimální a když má Jak plné nádrže, není žádný. Zato ta F4 dokáže zatáčku utáhnout trochu víc a vystřelit. Takže teď, když u toho ještě nebude ztrácet směr, to bude opravdový zabiják. Sice to nijak nemění pozici LaGG3 a asi ani La 5, ale Jak nebude mít proti F4 nic, co by udělal líp. Jediná potíž F4 tak bude vlastní motor. G2 je v pohodě, protože ta stejně s Jakem točit tak úplně nemůže.
Souhlasím s tím názorem, že lítat proti 190 je snazší než proti těm F4. Tuhle mě naháněly dvě 190 a nemohly s tím Jakem nic moc dělat. Pak se přidala třetí a to tepr znamenalo, že měli dostatečnou převahu, aby mě nenechali toho Jaka rozeběhnout. F4 stačí jedna, aby si mi pověsila na ocas a už neudělám nic. Druhej, ať už sedí v čemkoli, si pak ze mě může udělat cvičnej terč.
Komunita z postsovětských států je určitě veliká. Taky je ale celkem málo koupěschopná. Nicméně ten sim potřebuje plné servery pro to, aby se prodával i na západě. No asi jako free MMOčka, kde lidi, co neplatěj, dělaj vlastně zdarma zábavu pro platící a ještě si u toho myslej, jaká je to zábava.
Chápu, že píšeš s jistou dávkou nadsázky a ironie, ale když se podíváš jen trochu objektivně na moje příspěvky v tomto vlákně, najdeš spoustu jak kladných, tak i záporných reakcí všeho druhu. Problém řady lidí je ten, že jim v hlavě uvíznou jen ty, se kterými nejsou vnitřně ztotožněni.
Jsem analytik a věnuju se tomuhle oboru až příliš dlouho na to, abych slepě opakoval, jak je pořád prakticky všechno skvělé (typicky Baron), nebo všechno špatně (typicky Magot).
Obecně vzato se v technických věcech globálně názorově shoduju s Rumcajsem, ale jsem prost jeho nadšení z druhoválečného létání samotného. Abych to vysvětlil: Nedokážu mít radost ze sebeúspěšnějšího/sebezajímavějšího bojového letu, protože jsem takových zažil až příliš mnoho a stavím se k nim trochu automaticky. Má radost a motivace plyne z dlouhodobě fungujících věcí, říkejme tomu třeba kampaní, speciálek, budování kolektivu...atd. Tenhle simulátor jde vpřed mílovými kroky ve směru toho prvního, ale (zatím) příliš nikam nesměřuje v té druhé (pro mě zajímavé) části. Na druhou stranu původní Šturm se v tomhle směru začal nějak rozumněji vyvíjet řekněme 2 roky po vydání. Tady jsme po vydání 3 měsíce.
Upravil/a 1stCL_Fucida dne 23-12-2014 10:59
...
2) Zkusil jsem Štuku a mám dojem, že je pryč to chování, kdy každých pár vteřin dostala kopanec do směrovky. Nebo spíš je tohle chování značně potlačený.
...
A já blbec vždycky myslel, že tohle chování způsobují turbulence
Nikdy jsem neměl problém se zásahem tanku, když jsem zkoušel Bk 3.7 v quick mission. Pak jsem to několikrát zkusil na ostro na Syndicate a ejhle průšvih. Udržet tank v zaměřovači je kaskadérský kousek. Tak jsem se vrátil ke quick mission, zkontroloval nastavení počasí a ono tam bylo bezvětří a nulové turbulence. Tudíž jsem zkusmo nastavil vítr 5 m/s a 3 m/s turbulence a bylo to jako na Syndicate. Podobně mi vždycky přišlo, že se tohle "kopání" do směrovky projevuje tak do výšky cca 2 000 m až 2 500 m a pak najednou zmizí. Ale může to být jenom souhra náhod. Vyzkouším, jak se dostanu k BoS (doufám dnes večer).
Fuči v pohodě...neříkám,že se v tom nevyznáš,protože neznám tvoje znalosti...
Přijde mi ale ( a to na všechny strany ) až směšný říkat že něco má být tak,nebo onak pouze ze znalostí z knížek či časopisů,v dnešní době z internetu.Budiž,člověk toho dokáže nastudovat spoustu.Je tu jedno velké ALE :
Nikdo z nás NELETĚL bojovou misi v jakémkoli druhoválečném letadle ( a myslím si,že za to můžeme být rádi )Takže tvrzení,letěl jsem spoustu bojových misí.....no,lepší by bylo říci hrálů jsem si na bojovýho pilota....Takže mi přijde trochu ujeté vést o tom dlouhosáhlé debaty typu takhle to bylo,nebo nebylo.....ono co pilot,to zkušenost.A tím nemyslím virtuální piloty odsud,ale lidi,co sedali tyhle letadla a ještě po sobě stříleli...Nikdy nevíš,s čím ten jaký pilot do daného letadla sedal,jaké měl pocity,Nikdy nebudeš stoprocentně vědět,v jaké to letadlo bylo kondici....a těch aspektů je spousta. Podívej,já se ve skutečné letecké branži pohybuju 17 let jako letecký mechanik a vím,že ačkoli mám nekolik letadel stejnýho typu,tak taky vím,že ty letadla nejsou výkonově stejný.Ano,jsou dané tabulky a podle těch se můžeme v simulátoru řídit,ale není to svatý grál....
Ano,jak jsem řekl,z knížek a jiné literatuty se dá vyčíst hodně,ale uvědomte si,že ti kluci se vraceli z misí v různém stavu a to jak sebe samého,takl letadla.A říci,tak to bylo,protože to tak muselo být,páčto je to v tabulkách....Jasně,JEJICH zkušenosti mluví za všeš,ale naše ne.My jsme tam nebyli...Všimli jste si,že tady nediskutují skuteční váleční piloti ? Pouze virtuální šmudlové,jako jsme my,ale podle toho,co tady čtu,asi s největšími zkušenostmi.....Takže asi tak.
Vlčáku, ale Fučida i já jsme psali o virtuálních zážitcích. Oba se na to simulování díváme z podobného úhlu pohledu, protože něco víme o počítačích, numerické matematice a máme jasnou představu, jak je ten sim uvnitř poskládanej. No a především víme, jaký nástroje se používají pro dosažení realističnosti chování těch aparátů. Jen já jsem nadšenej, že to těm klukům z 777 jde a skutečně mě těší, že to zbavujou těch nesmyslů, zatímco Fuči už tohle nadšení nemá, páčto se toho přejedl již před lety. Fuči nemluvil o realitě a o zážitcch bojového pilota.
IL-2 Sturmovik™, Cliffs of Dover™, Pacific Fighters™ are trademarks or registered trademarks of 1C EUROPE, 1C-Multimedia, 1C ONLINE GAMES.
Other marks used herein are those of their respective owners.
Těmahle porodníma bolestma byly tradične postiženy zejména německý stroje. Piloti Befek teď budou mít rozhodně snazší život a lítání s nima bude i příjemné. Štukisti si taky přijdou na své. FW si myslím zůstává použitelné ve svém oboru podobně jako předtím. Zlepšení chování na vysokých úhlech náběhu mu moc nepomůže, stejně v takovém režimu letu nemá co dělat.
