bigjirka napsal:
Jsem rád, že jste se pobavili.

Se divím, jaktože vůbec dokážu občas přistát, když proti mě létají takoví supermani. Není náhodou název BAP pod vaší úroveň? Co takhle 3. BAP Imeni Chucka Norrise?
RS na slepo, B-25 k snídani, u země proti flaku bez poškození atd. Ale přitom máte strach z pár Fokáčů ...

1stCL_Fucida napsal:
Tohle není tak docela pravda - nálety středních bombardérů a taktických letounů A20, B25, B26 a A26 v nízkých výškách byly za války zcela běžnou záležitostí. To byla právě doména těchto strojů..byť B25 a B26 byly do značné míry velmi univerzální letadla schopná téměř čehokoliv. Tohle byl jejich denní chléb. Ano, Luftwaffe jim pouštěla žilou, flaky také (což je vlastně také Luftwaffe), ale tyto nálety se nezastavily.

313_Gryzlov napsal:
Ve výsledku to znamená omezení, o terých tvrdíš, že neexistují, že si lze let naplánovat. Je to tak?

EDIT:
Víš jak mi bylo, když se mě kluci ptali: a proč letíme takhle? Nemůžeme letět takhle? Moje odpověď: ne, nemůžeme, protože naše letiště a cíl byly naplánovány tak, abychom museli letět jenom nejkratší trasou a budeme rádi, když vystačíme s palivem.

A nepřekrucuj. Omezení palebného výkonu se týká pouze situace, kdy B-25 mají představovat strategické bombardéry typu B-17. K této simulaci vedou dvě cesty: změna poměru bombardérů ku nepřátelským stíhačům, nebo změna palebného výkonu. V tom je celá myšlenka. Pokud Ti nic neříká přizpůsobení se měřítku, potom asi těžko chápeš argumenty mé i LesníhoHu.

1stCL_pbarry napsal:


Ne netvrdim. Nedostatek paliva pro me neni argument ze utocnici nemaji moznost volby (planovani). A zvlast jestli jste opravdu meli jinou volbu v podobe letadel.. je to o planovani, palivo je jeden z prvku, to je cele.

Add EDIT. No asi ti bylo jako mne kdyz jsem vedl tri stodesitky do utoku proti asi deseti bitevnim lodim. Piloti se ani na nic neptali.. jakou to ma souvislost ?


Omezeni palebneho vykonu.... proc ? Z CEHO vychazite ??? Kdy ????doslo k vymazani celeho svazu diky 109G/K ?? Vy se tu snazite omezit jednu stranu jenom z vaseho predpokladu.

313_Gryzlov napsal:
Když se tak ptáš, tak Ti tedy opdovím, jinak bych se v tom už nerýpal.

Pokud máme na své straně několik letišť, která jsou od cíle vzdálena 50 až 100km a já jsem nucen startovat z letišť vzdálených 250km, to není pro Tebe omezení plánování? Já bych řekl, že to omezení je. Pokud mám mít možnost plánování, potom do tohoto spadá i volba letiště, protože při každém plánování se snažíme využít nejlepší možnosti, že? Z toho vyplývá i více méně směr pravděpodobných útoků. Pokud nejste schopní odhadnout pravděpodobné směry útoků z TTD nepřátelských letadel, potom by bylo dobré na tom zapracovat. Patří to k jednomu z bodů válečného umění a vedení boje.

Jakou to má souvislost s otázkami pilotů? Asi takovou, proč nestartujeme z bližších letišť, která bychom měli mít k dispozici a jsme nuceni stratovat ze vzdálených letišť. Jinými slovy, moji piloti dali tímto najevo, že disponují inteligencí, zdravým úsudkem a logikou. Jakou to má tedy souvislost s vedením útoku na bitevní lodě?

Omezení palebného výkonu
Snažíme se omezit palebný výkon z důvodů, které jsme s LesnímHu myslím vcelku srozumitelně popsali. A týká se to jen konkrétní situace. A jestli si projedš mé příspěvky, tak možná i nadješ něco ve smyslu, že striktní omezení výzbroje by vedlo k vyřazení strojů typu G-10, G-14 a K-4 planesetů a že to není úplně ono a tudíž to vede u těchto letadel na změnu poměrů k bombardérům.

1stCL_pbarry napsal:
Konkretni situce ktera nema zadny precedens. Proste predpokladate ze jedna 30ka ktera je vykoupena zranitelnosti befka rozebere svaz zaskakujicich "strategickych bombarderu" B25.

3BAP_Cassius Chaerea napsal:
Nikoli jen rozebere v jednom útoku b-25, což ignorujete.

1stCL_BlueL napsal:

buhuzel jen teoreticky

3BAP_Cassius Chaerea napsal:
I prakticky bohužel.

1stCL_BlueL napsal:

nikoli nezbytne

313_Gryzlov napsal:
Pokud máme na své straně několik letišť, která jsou od cíle vzdálena 50 až 100km a já jsem nucen startovat z letišť vzdálených 250km, to není pro Tebe omezení plánování? Já bych řekl, že to omezení je. Pokud mám mít možnost plánování, potom do tohoto spadá i volba letiště, protože při každém plánování se snažíme využít nejlepší možnosti, že?

1stCL_Fucida napsal:
Cassius..říkáš hlouposti. Koukni se na staty Lionů, jakožto největší modré skupiny pilotů létajících speciálky, na AFW misích s B25. A mrkni se na čas mezi obvyklým dopadem první a poslední AI (!!!) B25 při útoku Bf 109.

1stCL_Fucida napsal:
Btw: už možná podesáté (a to nepřeháním) se s Berrym a i Bluem ptáme, z čeho vycházíte při otázce (jakéhokoliv) omezení Luftwaffe. Kde v předchozí akci došlo k rozmetání bombardérů skupinou velkokanonových Bf 109? Přecijen předpokládám, že diskuse obvykle vznikne na základě nějakých předchozích pohnutek..ale vy jednoduše nemáte důvod..nebo nám ho nechcete říct. A já osobně ho neznám.

3BAP_Cassius Chaerea napsal:
BTW: AFW je to kde jsou dva úkoly a tudíž rozdělení stíhačů? A kde tvých vlastních slov se pokud možno útokům na bombardéry vyhybáš a přenecháváš to jiným?

3BAP_Cassius Chaerea napsal:
BTW: ... Respektive jak sem měl tu čest vidět na vlastní oči, kašlete na to jestli odbombardujou nebo ne, honíte se raději se stíhači a na bombry útočíte jen když je pokud možno čistej vzduch ...

1stCL_Fucida napsal:
1)Leningrad? Kdy se to letělo? Tam jsem asi nebyl? Kdo to organizoval? Bf 109 s velkými kanony u Leningradu mi přijdou podezřelé.

2)Cassi, ono opravdu na speciálce se nechce umřít o nic víc, než na AFW a obezřetnost pilotů je tam podobná. A i na speciálce se raději vrhnu na stíhačku, než na bombardér ježící se hlavněmi. Stejně jako na AFW Lionům mnohem méně záleží na tom, jestli ten bombardér už odhodil, než jestli koupí kulku mezi oči.