jofe napsal:

Fuči, neviem s čím si lietal, ale sadni do Trenéra, vyskúšaj to a uvidíš.
Ešte otázka do pléna podaril sa niekomu zalietať normálny súvrat?

WT_Schmouddle napsal:

No já bych neřekl dobře/blbě - já bych řekl uvěřitelně/neuvěřitelně.

To abych zas nebyl za dědka z Lidlu..

4.33 Flat turns and sideslips

The aircraft was flown at 230 m.p.h. at 10,000 ft.

Only half-rudder was used during this test. Although the force needed is considerable, full rudder can be applied, but the accompanying nose down pitching moment is so large that an excessive pull must be applied to the stick to hold the nose up.

When flat turning steadily with half-rudder applied, about half opposite aileron is necessary to hold the wings level and the aircraft becomes very nose heavy. Rather more force is needed to hold on half-rudder when turning to the left than when turning to the right.

When the flat turn has become steady the speed has fallen to 175 m.p.h. The rate of flat turn is about 110 deg/min.

Rychlost letadla při testu byla 230 m.p.h. ve výšce 10,000 ft.

Test probíhal pouze s poloviční výchylkou směrovky. Plná výchylka kormidla je i přes značnou vynaloženou sílu možná, ale doprovodný moment klopení přídě/čumáku dolů je tak velký, že k jeho udržení nahoře je nutná nadměrná síla na páku.

V ustálené ploché zatáčce s poloviční výchylkou směrovky je pro udržení křídel v horizontu nutná asi poloviční výchylka křidélek v opačném smyslu a letadlo začne být velmi těžké na čumák. Větší síla je nutná vyvinout pro zatáčení doleva než doprava.

Když se takto prováděná zatáčka ustálila, klesla rychlost na 175 m.p.h. Rychlost ploché zatáčky je 110 stupňů za minutu.

Od profesora Rhona z Bubenče nemůžou být kyselé!

L382_Conan napsal:



Glizáda - neboli "SKLUZ" - používá se např. na výrazné zkrácení rozpočtu při přistání, dělá se velmi jednoduše: levá noha, pravá křidélka. Pokud fouká boční vítr, tak náklon proti směru větru.

Baron napsal:

Prepáčte mne neznalému, ale aký význam mali tieto posledné štyri strany?

Bierglass napsal:

Mně to připadá zcela zbytečné porovnávat jak se chová letadlo při směrovce v BoS se "Zmetkem" kde létá BF109 bez dvou třetin křídla.

Shadowdeath napsal:



Mno pro mě prakticky žádný. To že letadlo zatáčí pomocí směrovky jsem již věděl a bohužel žádné další převratné objevy k tomu to tématu jsem nezaznamenal

jofe napsal:

Kto urobí s hociktorým typom v Il-2 alebo BoS korektnú glizádu v pristávacej konfigurácii, tak mu pošlem flašku! Nikdy smerovka v týchto simulátoreoch nefungovala a nefunguje korektne!!!! Keď niekto neverí, tak mu to v reále ukážem!

Robo napsal:



Ide o to ako sa citis, az potom o to, kde chodis nakupovat. (Dikes, poznamka pobavila )

Schmouddle, nemal si nahodou prilezitost opacit DCS P-51? Ja pravdaze verim Jofemu s jeho pilotnymi skusenostami, sam neviem posudit ako pilot len a len virtualny. Toto sa ,i,ochodom rozoberalo uz davnejsie na DCS fore a udajne to tam maju korektne. Moj nazor je, ze kym to nie je natolko zjednodusene ako v starom Ilovi, tak je to vcelku OK. Asi nie je celkom lahke to namodelovat na 100%. U mna v Bos aj v CloD v oba dostatocne dobre, rozdiel je podla mojej skusenosti uplne marginalny, v porovnanis DCS to maju oba simy urobene horsie.

Paulus napsal:

V této alfa verzi mne nejvíc mrzí, že server je spuštěn jen od úterý do čtvrtka. Přes týden jsem mimo domov a tak nemohu testovat. Uvažuje se o spuštění serveru i o weekendu?