"Pilots should be cautious of using +12 boost and 3000 rpm with the Merlin III except in all out high speed level flight. Use of these ratings in low speed maneuver or steep low speed climbs will cause rapid overheating. "

"All aircraft's overheat characteristics have been adjusted to better reflect the historical accounts. Aircraft will now be more likely to overheat at altitudes under 3000 meters/10,000 feet, players can no longer run full open throttle at sea level almost indefinitely. Conversely, aircraft are less likely to overheat at higher altitudes especially over 6000 meters/20,000 feet."

http://theairtact...#post67580
Yes, I set all the Merlins at the same altitude, which it seems was off a bit for the last beta. As changes are made to the engines in the game, that goes all the way down line in causing changes in other areas, so each time I make a change, I have to reset the overheat.

In this case I was adjusting the speed at altitude by varying the ramming effect, and in doing so, that changed the altitude I should have set the overheat. But I set it at the level which would have worked for the old ram factor, not the new, that was my mistake.

310_Pip napsal:

nz Pepe

btw. mám první divný věc

...
podivné poškození křídla po srážce, či co to mělo být, chlapec chvíli vypadal, že letí zadkem napřed, asi lagy , každopádně jsem s tím celkem v klidu přistál...

...

Joe Hallenbeck napsal:

Teď už po novém patchi lítají bez křídla pouze 109. Jen nevím za co je to kompenzace.

...

Chlapcům se na nahraném videu nějak nechtělo spadnout do vody....

Rumcajs napsal:

S takhle poškozenou 109 se dá letět. Vyžaduje ale kontrovat křidélkama i směrovkou. V podstatě se s tím nedá jakkoli manévrovat, jen se to dá udržet ve vzduchu. Letadlo je velmi nestabilní. Přistání je pak velmi těžko proveditelné, protože při zpomalení se prudce zhoršuje stabilita a má tendenci se propadnout do vývrtky. Boj s nestabilitou v zásadě znamená, že se přistává při 250 km/h. Přesto je letadlo při přistání značně vyosený, protože pouze to jedno křidélko to neudrží vyrovnané a tedy se musí dát skoro plná kontra směrovka.
Předevčírem jsem něco takového absolvoval a dotáhl to na letiště, ale tam jsem to pak postavil na čumák. Přijde mi, že tohle není tak zle udělaný. Páčto jsou zdokumentovaný případy, že letadlo letělo i s částečnou ztrátou křídla. Navíc vyrábět sofistikovaný FM pro takovéhle poškození je trochu kontraproduktivní. Myslím, že jak to je, to úplně stačí. Bojovat se s tím nedá a o to jde.