Panek napsal:
Půl litru ferneta. Jakoukoliv bitvu s tímhle esem jsem vždy prohrál.

3IAP_Sasa napsal:


Pokud máš v A6 respekt ze Spita IX tak pak musíš mít i respekt v Doře z 25Lbs a La7. Resp asi takhle. Pokud letím s něčím co je rychlejší, tak respekt nepotřebuješ a stačí jen dobrý oči . Letadla absolutně dominující jsou ve svých dobách: 109F4, Hellcat (na námořních mapách), A4, A6 už asi ani tak moc ne, kvůli mustangu (spit je plečka pomalá). KI84 dokaže být dominantní, ale není všemocná.

Co se týče Jaku 1 vs 109F tak se teda víc bojím čajky než Jaka, protože mu: 1) uletíš 2) ustoupeš 3) ukroutíš 4) udivuješ. Je to lítající rakev. Jinak F4 si udržuje převahu nad Ruskýma letadlama až do příchodu La5F. Obyčejná La5 pokud je befko dobře pilotovaný si taky moc nezařádí.

3IAP_Sasa napsal:
Nemůžu si pomoct, ale F4 mám řádově sestřelených na Išaku stovky a v Jaku 1,7 když se dostanu na poměr sestřel-smrt 1,5-1 tak mám dobrej den. Nejvíc Němců dostaneš v pomalejším letadle tak, že přeceňují svou stoupavost. Skoro vždycky popravuješ stoupající 109ku a to skoro v každým ruským éru, protože do příchodu FN je prostě všecko pomalejší a stejně ti vždycky Němec může uletět dolů. F4 je podle mýho názoru dokonalej stroj. Může si do roku 43 úspěšně střihnout souboj úplně se vším vyjma Spita IX.

ZVP_flanker_cz napsal:
...Mám respekt,z plochý vejvrtky u kobry,semo tamo se mi povede se do ní dostat,ale čelím jí 100% vybráním,vždy si řeknu buďto ji vyberu a nebo ne a skutečně buď ji vyberu a nebo ne . ) a časem ještě jistě na něco příjdu ; )

3BAP_Bugs napsal:


Jednoduché:
1. stiahni plyn tak na 40%-50% (vydrží aj 30%)
2. vysuň všetko čo máš - podvozok, klapky doplna
3. smerovka kontra naplno - proti pohyby točenia
4. V ŽIADNO PRÍPADE NEPOTLAČIŤ, NATOŽ NEŤAHAŤ!!!, knypel nechať na pokoji
5. počkať až sa ustáli - pri testoch v letke sa to podarilo aj do 800m výšky, väčšinou tak 1000-1500m.
6. po ustálení, mierne potlačiť, zatiahnuť podvozok, klapky a pridať plyn naplno, nesnažiť sa hneď ťahať, padne do druhej plochej.
7. po získani patričnej rychlosti, vyrovnať

Pri tomto postupe sa nám podarilo kobrušku vybrať aj pod 1500m.

Anton napsal:
Nevím jak ti může nahánet strach čajka, je tak zoufalá že ve vzduchu si na nich akorát cvičím střelbu.

ZVP_flanker_cz napsal:
Ahá chram nauky . ))) no já do toho mydlim tím knyplem,netahám,ale pomocí křídýlek se jí snažím přidat rychlost na rotaci,ona pak má tendenci sklápět nos a přejít do obyč vejvrtky,ale chce to vejšku : )))jinak je postup stejnej.obyč vejvrtku umim vybírat od roku 1991 . ))) a plochou až včil . )))hned se du uvést do plochý . ))díkes . )

Anton napsal:
Nevím jak ti může nahánet strach čajka, je tak zoufalá že ve vzduchu si na nich akorát cvičím střelbu.

3IAP_Sasa napsal:
já nevím, mě teda přijde, že když potkám zkušenýho pilota 109 v išaku, tak to 2-3x zkusí a pak letí domů, protože pešek . Išaka prostě když nepřekvapíš tak nesestřelíš. Pokud teda nejsi mistr odstřelovač z 500m v 4g+ zatáčce. Ale i takový jsem párkrát viděl. Išak je strašně patový letadlo. Rozumnej Němec si s ním 10 minut hrát nebude v naději že si ho jednou ten išak nevšimne, protože toto vždycky smrdí přítelem na telefonu.
Naposled když jsme se potkali na AH s CZS v I16 vs F4 3 na 3 tak to skončilo tak, že jeden I16 měl díru v křídle a čudil, 1BF pouštělo olej a zbytek letěl domů, protože ho to nebavilo. Všichni šťastně přistáli a žili až do Vjažmy 41 Toto je takový tradiční završení soubojů většího počtu išaků s befkama.

3BAP_Bugs napsal:


Takto naivne sa môže chvastať iba niekto, kto s čajkou skutočne nebojoval. Rozumej v hre. Čajka v rukách priemerného pilota je takmer nezostreliteľné lietadlo. A pokiaľ proti nej bojuje ešte niekto tak naivný, že si myslí, že je "nesmrteľný", do pár minút je len v úlohe štatistu. Podceňovanie protivníka vždy smrdí prúserom.