|
War Thunder
|
| 313_Paegas |
Přidané 01-06-2013 15:10
|
Uživatel
Příspěvek: 697
Založený: 30.09.05
|
Můžete porovnat se šturmem
Změny FM pro nový patch 1.31.xx
German FM changes:
109 changes
109E-3 109F-4 109G-6 109G-10 109K-4
Moment Of Inertia changed (změna momentu setrvačnosti)
Spin and loss characteristics changed (změna charakteristiky pádu a vývrtky)
Wing-profile recalculated, Lift and drag corrected due core code changes (přepočet profilu křídla, změněn vztlak a odpor)
With this update the 109s feeling a bit less sluggish, more stability overall
(díky tomuto update budou 109 lenivější a celkově stabilnější)
Další překlad:
tuned to have this performance -> nastaven na tyto výkony
Max speed: 470 km/h at SL, 570 km/h at 5000m -> max rychlost 470km/h na hladině moře, 570 km/h ve výšce 5000m
Max climb rate: 16.75 m/sec -> max stoupavost
Virage time at 1000m: 19.75 sec -> zatáčka ve výšce 1000m
...víc překládat není třeba 
109E3: tuned to have this performance:
Max speed: 470 km/h at SL, 570 km/h at 5000m
Max climb rate: 16.75 m/sec
Virage time at 1000m: 19.75 sec
109F4: tuned to have this performance:
Max speed: 530 km/h at SL, 660 km/h at 6200m
Max climb rate: 18.00 m/sec
Virage time at 1000m: 20.00 sec
109G2: tuned to have this performance:
Max speed: 550 km/h at SL, 665 km/h at 6000m
Max climb rate: 22.00 m/sec
Virage time at 1000m: 22.00 sec
109G6: tuned to have this performance:
Max speed: 550 km/h at SL, 531 km/h at 6000m
Max climb rate: 18.75 m/sec
Virage time at 1000m: 23.75 sec
109G10: tuned to have this performance:
Max speed: 560 km/h at SL, 680 km/h at 7300m
Max climb rate: 21.75 m/sec
Virage time at 1000m: 22.75 sec
109K4: tuned to have this performance:
Max speed: 585 km/h at SL, 715 km/h at 7500m
Max climb rate: 24.00 m/sec
Virage time at 1000m: 21.75 sec
Russian FM changes:
Mig 3: tuned to have this performance:
Max speed:520 km/h at SL, 640 km/h at 7800m
Max Military climb rate: 17.25 m/sec
Virage time at 1000m: 22.85 sec
British FM changes:
Spitfire
Spit 1 Spit II Spit 5b Spit 5c Spit 9 Spit 16
Moment Of Inertia changed
Spin and loss characteristics changed
Wingprofile recalculated Lift and drag corrected due core code changes
Spit 1: tuned to have this performance:
Max speed: 460 km/h at SL, 582 km/h at 6100m
Max climb rate: 14.00 m/sec
Virage time at 1000m: 15.75 sec
Spit II: tuned to have this performance:
Max speed: 470 km/h at SL, 570 km/h at 6100m
Max climb rate: 15.75 m/sec
Virage time at 1000m: 17.25 sec
Spit Vb: tuned to have this performance:
Max speed: 485 km/h at SL, 605 km/h at 6300m
Max climb rate: 15.75 m/sec
Virage time at 1000m: 18.75 sec
Spit Vc: tuned to have this performance:
Max speed: 490 km/h at SL, 615 km/h at 6300m
Max climb rate: 14.50 m/sec
Virage time at 1000m: 19.75 sec
Spit IX: tuned to have this performance:
Max speed: 530 km/h at SL, 660 km/h at 7500m
Max climb rate: 21.75 m/sec
Virage time at 1000m: 16.75 sec
Spit XVI: tuned to have this performance:
Max speed: 560 km/h at SL, 670 km/h at 7800m
Max climb rate: 20.25 m/sec
Virage time at 1000m: 19.25 sec
Wingprofile recalculated, Lift and drag corrected due core code changes
Spin and loss characteristics changed
Tempest V: tuned to have this performance:
Max speed: 616 km/h at SL, 714 km/h at 5800m
Max military climb rate: 19.65 m/sec
Virage time at 1000m: 21.8 sec
Typhoon Mk 1B :tuned to have this performance:
Max speed:554 km/h at SL, 655 km/h at 5300m
Max Military climb rate: 19.95 m/sec
Virage time at 1000m: 19.0 sec
Typhoon Mk 1B late :tuned to have this performance:
Max speed:574 km/h at SL, 639 km/h at 5300m
Max Military climb rate: 18.25 m/sec
Virage time at 1000m: 20.45 sec
Japanese FM changes:
zero trimmed out at mil speed and lift and drag corrected due core code changes
N1K2-j :tuned to have this performance:
Max speed:561 km/h at SL, 651 km/h at 6100m
Max Military climb rate: 20.25 m/sec
Virage time at 1000m: 19.45 sec
N1K2-ja :tuned to have this performance:
Max speed:563 km/h at SL, 658 km/h at 6100m
Max Military climb rate: 20.25 m/sec
Virage time at 1000m: 19.75 sec
American FM changes:
Most of them have been made much better, all should be better trimmed and made more historical.
Flaps adjustments:
F2A series
F4F series
F6F series
F4U series
P40 series
P47 series
P38 series
P26 series
Aerodynamic adjustments:
B17 series
B25 series
F2A series
F4F series
F6F series
F4U series
P47 series
P39 series
P51 series
P26 series
Complete renovations:
A26
P38 series
P63 series
F2A-1: tuned to have this performance:
Max speed: 452 km/h at SL and 503 km/h at 4900m
Max climb rate: 16.8 m/sec
Virage time at 1000m: 16.5 sec
F2A-3: tuned to have this performance:
Max speed: 476 km/h at SL, 503 km/h at 1800m and 523 km/h at 4900m
Max climb rate: 14.5 m/sec
Virage time at 1000m: 22 sec
F4F-3: tuned to have this performance:
Max speed: 449 km/h at SL, 470 km/h at 1500m and 518 km/h at 5800m
Max climb rate: 14.6 m/sec
Virage time at 1000m: 18.9 sec
F4F-4: tuned to have this performance:
Max speed: 457 km/h at SL, 471 km/h at 1000m and 517 km/h at 5600m
Max climb rate: 14.8 m/sec
Virage time at 1000m: 19.9 sec
F6F-3: tuned to have this performance:
Max speed: 531 km/h at SL, 542 km/h at 700m, 602 km/h at 5000m and 610 km/h at 7100m
Max climb rate: 19.2 m/sec
Virage time at 1000m: 21.8 sec
Hellcat Mk1: tuned to have this performance:
Max speed: 531 km/h at SL, 542 km/h at 700m, 602 km/h at 5000m and 610 km/h at 7100m
Max climb rate: 19.2 m/sec
Virage time at 1000m: 21.8 sec
F4U-1A: tuned to have this performance:
Max speed: 585 km/h at SL, 655 km/h at 4100m and 670 km/h at 5500m
Max climb rate: 18.1 m/sec
Virage time at 1000m: 24.3 sec
F4U-1A IJ: tuned to have this performance:
Max speed: 572 km/h at SL, 650 km/h at 4500m and 666 km/h at 5950m
Max climb rate: 16.75 m/sec
Virage time at 1000m: 24.3 sec
F4U-1D: tuned to have this performance:
Max speed: 587 km/h at SL, 660 km/h at 4100m and 675 km/h at 5600m
Max climb rate: 19.7 m/sec
Virage time at 1000m: 22.25 sec
F4U-1C: tuned to have this performance:
Max speed: 587 km/h at SL, 661 km/h at 4100m and 676 km/h at 5500m
Max climb rate: 20.3 m/sec
Virage time at 1000m: 21.7 sec
P39-K: tuned to have this performance:
Max speed: 525 km/h at SL, 581 km/h at 2400m
Max climb rate: 16.25 m/sec
Virage time at 1000m: 24.3 sec
P39-N: tuned to have this performance:
Max speed: 522 km/h at SL, 609 km/h at 3500m
Max climb rate: 16.7 m/sec
Virage time at 1000m: 23 sec
P39-Q5: tuned to have this performance:
Max speed: 523 km/h at SL, 607 km/h at 3450m
Max climb rate: 17 m/sec
Virage time at 1000m: 22.9 sec
P-38G(Including Gift version): tuned to have this performance:
Max speed: 530 km/h at SL, 675 km/h at 7000m
Max climb rate: 16.7 m/sec
Virage time at 1000m: 21.5 sec
P-40E(Including VVS version): tuned to have this performance:
Max speed: 487 km/h at SL, 568 km/h at 4400m
Max climb rate: 12.9 m/sec
Virage time at 1000m: 24.2 sec
P-47-D28: tuned to have this performance:
Max speed: 543 km/h at SL, 692 km/h at 8200m
Max climb rate: 17.6 m/sec
Virage time at 1000m: 27.25 sec
P-47-D28 Luftwaffe: tuned to have this performance:
Max speed: 499 km/h at SL, 632 km/h at 8000m
Max climb rate: 13.5 m/sec
Virage time at 1000m: 27.25 sec
P-51-D5: tuned to have this performance:
Max speed: 587 km/h at SL, 671 km/h at 4200m and 702 km/h at 7700m
Max climb rate: 15.8 m/sec
Virage time at 1000m: 24.4 sec
Mustang Mk 1A: tuned to have this performance:
Max speed: 534 km/h at SL, 645 km/h at 5200m
Max climb rate: 13.75 m/sec
Virage time at 1000m: 24.4 sec
P-63-A5: tuned to have this performance:
Max speed: 538 km/h at SL, 648 km/h at 7500m
Max climb rate: 18.75 m/sec
Virage time at 1000m: 20.3 sec
P-63-A10: tuned to have this performance:
Max speed: 577 km/h at SL, 672 km/h at 6100m
Max climb rate: 21.1 m/sec
Virage time at 1000m: 22.8 sec
P-63-C5: tuned to have this performance:
Max speed: 538 km/h at SL, 649 km/h at 7900m
Max climb rate: 18.9 m/sec
Virage time at 1000m: 20.1 sec
B-25-J: tuned to have this performance:
Max speed: 404 km/h at SL, 420 km/h at 1400m and 443 km/h at 3400m
Max climb rate: 7.6 m/sec
Virage time at 1000m: 37.9 sec
B-17 series: tuned to have this performance:
Max speed: 387 km/h at SL, 476 km/h at 9700m
Max climb rate: 4.8 m/s
Virage time at 1000m: N/A
P26 series: tuned to have this performance:
Max speed: 310 km/h at SL and 340 km/h at 2700m
Max climb rate: 8 m/s
Virage time at 1000m: 14.9 sec
A-26C-45: tuned to have this performance:
Max speed: 566 km/h at SL, 580 km/h at 980m and 572 km/h at 3300m
Max climb rate: 11.4 m/s
Virage time at 1000m: 38.5 sec
New Flight Models Added
a5m4.
do_217e_2.
do_217e_4.
do_217j_1.
do_217j_2.
do_217k_1.
do_217m_1.
do_217n_1.
ki_43_2.
meteor_fmk8.
p-47d.
p-51b.
a-26c.
d_520.
p-36a.
p-36c.
p-36g.
p-47d.
p-47d_luftwaffe.
p-51b.
XP-50
XP-55
Mig 3
Carburetor adjustments:
P26A series
fiat_cr42.
fiat_g50_seria2.
fiat_g50_seria7as.
fury_mk1.
fury_mk2.
he51a1.
he51b1.
he51c1.
he51c1_late.
hs-129b-2.
mc200_serie3.
mc200_serie7.
nimrod_mk1.
nimrod_mk2.
swordfish_mk1. |
| |
|
|
| 1stCL_Fucida |
Přidané 01-06-2013 15:34
|
Hlavní administrátor
Příspěvek: 11129
Založený: 26.01.13
|
313_Paegas napsal:
109G6: tuned to have this performance:
Max speed: 550 km/h at SL, 531 km/h at 6000m
Max climb rate: 18.75 m/sec
Virage time at 1000m: 23.75 sec
Předpokládám, že tohle je překlep?
"Verloren ist nur, wer sich selbst aufgibt."
|
| |
|
|
| Merten |
Přidané 01-06-2013 16:55
|
Uživatel
Příspěvek: 1208
Založený: 22.04.08
|
Muže být nebo se na tom taky podepisují ty dva podvěsy co tam standartně má. |
| |
|
|
| 1stCL_Fucida |
Přidané 01-06-2013 17:14
|
Hlavní administrátor
Příspěvek: 11129
Založený: 26.01.13
|
Ve výšce by měly tyhle Bf 109 létat i s podvěsy okolo 630 km/h. 530 je naprostej nesmysl, proto předpokládám překlep.
"Verloren ist nur, wer sich selbst aufgibt."
|
| |
|
|
| Baron |
Přidané 01-06-2013 17:21
|
Moderátor
Příspěvek: 4845
Založený: 18.02.10
|
1stCL_Fucida napsal:
Ve výšce by měly tyhle Bf 109 létat i s podvěsy okolo 630 km/h. 530 je naprostej nesmysl, proto předpokládám překlep.
...aby si nebol prekvapkany - na WT som uz zazil vselibarsco  Napr. aj to ako Cajka kiluje enemakov o 12 levelov vyssich  Hovorim o FRB samozrejme Takze nejaka prkotina ako je 100 km hore dole nehra rolu. Heh, so slzou v oku spominam, ako ma predvcerom hodilo na P-26 Peashooter proti dvom Me163 a jednemu Me262  To bola slezina jedna radost! Hadajte aka bola moja zivotnost v P-26? 
Hals - und Beinbruch!
|
| |
|
|
| Vilik |
Přidané 01-06-2013 17:31
|
Uživatel
Příspěvek: 850
Založený: 14.02.10
|
S ohledem na tvojí zkušenost s čajkou si je všechny sundal. |
| |
|
|
| Baron |
Přidané 01-06-2013 17:40
|
Moderátor
Příspěvek: 4845
Založený: 18.02.10
|
Skoro Dve sekundy som sa na nich tvaril hrozivo a potom sa sa uz iba kochal pohladom zvonku
Hals - und Beinbruch!
|
| |
|
|
| Merten |
Přidané 01-06-2013 18:07
|
Uživatel
Příspěvek: 1208
Založený: 22.04.08
|
Nezapomen že ne všechny éra mají hotový letový modely a zrovna čajka je jedno z nich. |
| |
|
|
| Vilik |
Přidané 01-06-2013 18:14
|
Uživatel
Příspěvek: 850
Založený: 14.02.10
|
Podle tabulky s vývojem FM všechny ruský stroje dělal ruskej tým a maj se předělávat. Jsou snad bez úpravy převzatý z wings of prey.
A i ty slizomety v dalšim patchi už takovou paseku neudělaj. |
| |
|
|
| Bierglass |
Přidané 01-06-2013 19:44
|
Diskutující
Příspěvek: 2615
Založený: 12.05.10
|
Ať nic nepředělávají já jsem s Čajkou spokojený a jiné letadla ani nepotřebuji. Když už je to taková pitomost tak ať je to alespoň sranda. |
| |
|
|
| Baron |
Přidané 11-06-2013 15:34
|
Moderátor
Příspěvek: 4845
Založený: 18.02.10
|
Vonku je novy patch Pocity z noveho FM rozporuplne, ale Stalinovi sokoli budu v extaze
...grafika vylepsena, fakt je mooooc pjekneeee
EDIT: Mno.... Po intenzivnom testovani mozem skonstatovat, ze patch 1.31 dojebal Bf-109F, G a Fw-190A - a na druhej strane zUfoidnil Lavockiny. Tak mam taky mensi pocit deja vu...
Upravil/a Baron dne 11-06-2013 16:48
Hals - und Beinbruch!
|
| |
|
|
| Vilik |
Přidané 11-06-2013 17:10
|
Uživatel
Příspěvek: 850
Založený: 14.02.10
|
A neni to tim, že se lítá u země? |
| |
|
|
| 313_OTU_oblak |
Přidané 11-06-2013 17:32
|
Uživatel
Příspěvek: 1375
Založený: 30.09.05
|
A není to tím, že jsi zvyklý na šturmovika? To co je ve šturmu, opravdu není svaté a jediné "správné".
Každý sim má svůj model, a každý je jiný. |
| |
|
|
| Baron |
Přidané 11-06-2013 18:07
|
Moderátor
Příspěvek: 4845
Založený: 18.02.10
|
Hosi, bez obav, so Sturmom to neporovnavam ani nahodou To, ci "trochu" nezvladli vo WT terajsie FM sa samozrejme da polemizovat - ovsem presne to iste co som napisal ja, tvrdia aj hraci lietajuci prevazne cervenu stranu. Myslim, ze tak ako bolo predtym prepisknute Bf-109F4, tak teraz upravili sovietske stroje. No, neda sa nic robit, budeme musiet vymysliet ako sa daju tie cervene Ufa efektivne zlikvidovat
Hals - und Beinbruch!
|
| |
|
|
| Rumcajs |
Přidané 11-06-2013 20:32
|
Stařešina
Příspěvek: 6043
Založený: 12.05.12
|
Tohle je přeci věčný boj. Má to být hra? Nebo to má být simulátor? Pokud to má být hra, pak se nedivte, že to není simulace. Pokud to má být simulace a vy to hrajete jako hru, pak se nedivte, že lepší letadlo má mnohem lepší výsledky, než tomu bylo tenkrát skutečně.
Klasika tohoto dilematu se teď odehrává v CLODu. Od toho, co je k dispozici Bf 109E4/N, se pravidelně stává, že red vs blue je cca 25 vs 50. Páčto lidi to hrajou jako hru, a CLOD má přitom být simulátor. Ty E4/N maj vůči jakémukoli Spitu/Hurriku výkonostní převahu. Což je asi OK historicky. A když to člověk lítá zcela neorganizovaně, že sám od sebe odněkud odstartuje a letí střílet němce, kažkou chvíli ho nějaký němec vyškolí. Jenže takhle to přeci nebylo! Žádný Spit nestartoval sám za sebe bez cíle, jen tak střílet němce. A vo tom to je.
A jestli teď WT dává na prdel simulaci, pak vězte, že jste si opravdu pořídili hru a že to nikdy nemělo být nic jiného. Tak se nedivte. |
| |
|
|
| Baron |
Přidané 11-06-2013 20:53
|
Moderátor
Příspěvek: 4845
Založený: 18.02.10
|
Rumcajs napsal:
Tohle je přeci věčný boj. Má to být hra? Nebo to má být simulátor? Pokud to má být hra, pak se nedivte, že to není simulace. Pokud to má být simulace a vy to hrajete jako hru, pak se nedivte, že lepší letadlo má mnohem lepší výsledky, než tomu bylo tenkrát skutečně.
Klasika tohoto dilematu se teď odehrává v CLODu. Od toho, co je k dispozici Bf 109E4/N, se pravidelně stává, že red vs blue je cca 25 vs 50. Páčto lidi to hrajou jako hru, a CLOD má přitom být simulátor. Ty E4/N maj vůči jakémukoli Spitu/Hurriku výkonostní převahu. Což je asi OK historicky. A když to člověk lítá zcela neorganizovaně, že sám od sebe odněkud odstartuje a letí střílet němce, kažkou chvíli ho nějaký němec vyškolí. Jenže takhle to přeci nebylo! Žádný Spit nestartoval sám za sebe bez cíle, jen tak střílet němce. A vo tom to je.
A jestli teď WT dává na prdel simulaci, pak vězte, že jste si opravdu pořídili hru a že to nikdy nemělo být nic jiného. Tak se nedivte.
Rumcajsi, pekny prispevok, sice uplne mimo misu, ale pekny
Hals - und Beinbruch!
|
| |
|
|
| Rumcajs |
Přidané 11-06-2013 22:41
|
Stařešina
Příspěvek: 6043
Založený: 12.05.12
|
Hele Barone a když je řeč o úpravách FM, ufoidních Lavočkách atd. proč myslíš, že je můj příspěvek mířený přímo na ty slova mimo? Hele radši si přečti, cos psal sám, než začneš ostatní shazovat. |
| |
|
|
| Baron |
Přidané 11-06-2013 23:27
|
Moderátor
Příspěvek: 4845
Založený: 18.02.10
|
Klidek Rumcajsi, nikto ta tu nezhadzuje - a to som este aj ten tvoj prispevok pochvalil . Prajem pekny den
Upravil/a Baron dne 12-06-2013 01:18
Hals - und Beinbruch!
|
| |
|
|
| olda Olde maly |
Přidané 12-06-2013 05:51
|
Diskutující
Příspěvek: 2085
Založený: 22.01.07
|
Ále, dyť je to ješte beta, tak co se divíte? |
| |
|
|
| 313_Nevo |
Přidané 12-06-2013 10:33
|
Uživatel
Příspěvek: 1888
Založený: 13.08.06
|
Ale akoze nebolo!? Za WWI pravidelne startovali a lietali piloti neorganizovane len tak lovit nemcov.
A pokial viem tak zo zaciatku BOB to bolo velmi podobne, mozno nestartovali sami, ale minimalne sa odtrhli od squadry a sli len tak stirelat nemcov na vlastnu past
Neustale sklonovanie pojmov simulacia a hra len vedie k neustalym nedorozumeniam |
| |
|
