Stíhací letoun Hawker Hurricane, na kterém za 2.světové války létali českoslovenští piloti, najde svůj nový domov v Praze na letišti Točná.

V Praze dne 16.května 2021 Skupině leteckých nadšenců, kteří se pohybují kolem Leteckého Muzea Točná se podařilo získat a posléze zrekonstruovat vzácný exemplář, který doplní sbírku muzea. Byl to právě letoun Hawker Hurricane, který pomohl vyhrát leteckou bitvu o Anglii. Po náročné rekonstrukci v Belgii, bude letoun létat ve zbarvení československého leteckého esa gen. K. Kuttelwashera, tak aby připomněl odkaz našich pilotů, kteří pomohli rozhodnout bitvu o Anglii.

S letounem budou létat čeští piloti Jiří Horák, Petr Pačes a Radim Vojta. Po vyřízení formalit a zaškolení pilotů, očekáváme přelet letadla do Prahy do konce května. “Letoun bude k vidění na Točné ve dnech otevřených dveří,” říká Jiří Horák, který za Letecké Muzeum Točná projekt Hurricane realizoval. “Budeme se účastnit i leteckých dnů a veřejných vystoupení, abychom připomínali odkaz československých letců RAF za druhé světové války, odkaz těch co válku přežili i těch co nedoletěli.“ O přesném termínu slavnostního příletu na letiště Točná, budeme s předstihem informovat veřejnost i média, kteří projeví zájem o akci mediálně informovat. Příletu se budou účastnit zástupců rodin pilotů RAF, nebo zástupce britské ambasády.

O K. Kuttelwasherovi

Brigádní generál Karel Miloslav Kuttelwascher, zvaný “Kutt” byl československý válečný pilot, který byl v Royal Air Force přidělen k 1.stíhací peruti s letouny Hurricane a také létal při nočních útocích na nepřátelské bombardéry, kde zaznamenal nejvíce svých sestřelů. Kromě Hurricanů, pokračoval u 23. perutě v nočních letech s letouny Mosquito. S celkem 20 jistými vítězstvími je naším nejúspěšnějším stíhačem. V květnu 2000 byl povýšen na brigádního generála in memoriam.

O letounu Hawker Hurricane

Hurricane byl zařazen do služby RAF v roce 1937 a ve své službě prakticky v každé bitvě během druhé světové války. Hurricane s označením IV začal sloužit v roce 1943. V současné době je z původně vyrobených 14 583 kusů letuschopných méně než 15 letounů a jeden poslední ve verzi Mk.IV.

Na letounu ve zbarvení BE150 létali i českoslovenští piloti Josef Dygrýn, Václav Kopecký, Bedřich Krátkoruký a Otto Pavlů.

O Leteckém Muzeu Točná

Skupina leteckých nadšenců, kteří provozují a udržují v letuschopném stavu sbírku historických letadel na pražském letišti Točná. Ta v rámci dnů otevřených dveří, nebo veřejných vystoupení létají, aby i nadále připomínala odkaz našich předků. A to vše bez dotací, či jediné koruny z veřejných prostředků.

310_cibule napsal:

Zaujalo mne, že jednou píší Kuttelwasher a podruhé Kuttelwascher. podle mne je správné to druhé, ale úplně jist si nejsem.

Protože ihned po zveřejnění mi začaly chodit zprávy, že to je špatně a JX-E má vypadat jinak, tak k tomu dodám: Ano, to zbarvení představuje Kuttelwascherovu (a Dygrýnovu a Krátkorukého a dalších) mašinu s kódy JX-E, ale nikoliv pozdějšího "Night Reapera"! Ten měl seriál BE581 a skutečně byl celý černý, nicméně to se bavíme o době, když 1.peruť přešla k nočním operacím (únor 1942). Tohle je mašina se seriálem BE150, tedy předcházející JX-E, která byla u 1.perutě od srpna 1941, tedy v době denních operací. Na zbarvení a správných odstínech spolupracovali přední odborníci na tuto problematiku z Británie, a vydá to později na samostatný článe

Ona realita je taková, že tohle je sice papírově čtyřka KZ321, ale ve skutečnosti byla rekonstruovaná do podoby IIc. Jak jsem se dočetl od nějakého zahraničního odborníka na Hurricany, ono je vlastně dobře, že je teď zbarvenej jako BE150, protože ta identita KZ321 byla více či méně vymyšlená. Nicméně ve světě warbirdů je tohle "křížení verzí" docela časté, protože třeba u Hurricanů je většina dochovaných ve skutečnosti kanadských dvanáctek, u Spitfirů je taky bězné, že šestnáctk představují devítky a devítky pětky. Musí se brát to, co je. A tahle mašina je vizuálně totožná s IIc, pokud vím