jo, to samozřejmě souhlasím, ale v tom případě nemůžeme simulovat na speciálce vítr 18m/s, protože to ten náš fiktivní den zrovna bylo, že jo... To je naprostá blbost
Tak těch 18 m/s bylo dle té analýzy nad Severním mořem. Nad pobřežím se vzduch rychle zpomaluje a v Německu jsme okolo 6 - 10 m/s. I když ono ani těch 10 m/s není zrovna málo.
Ze je to z Wetterzentrale som si precital aj sam, diky To ale stale neodpoveda na moju otazku, ako k tym datam prisli. Ja si tiez mozem namalovat maluvku a mozem ju prehlasovat za pocasie 1.1.1970, ale to asi nebude priliz vierohodne.
EDIT: tak si odpoviem sam...
1stCL_Fucida napsal:
Tady bych rád připomněl svůj dotaz. Do ostré akce nám zbývá 5 večerů, což vskutku není mnoho.
Sam si niekde okomentoval, ze situacia na fronte sa meni kazdym dnom.... tak zostavaj(te) v strehu
jo, to samozřejmě souhlasím, ale v tom případě nemůžeme simulovat na speciálce vítr 18m/s, protože to ten náš fiktivní den zrovna bylo, že jo... To je naprostá blbost
To bych bral s rezervou. Němci ve skutečnosti taky určitě nepodnikli nalet bombardéry na antwerpy za bílého dne a sypali tam hlavně V1 a V2.
Ber to spíš že " tento film je natočen na motivy skutečných událostí", než že je "podle skutečných událostí".
"Ten, kdo se ve jménu bezpečnosti vzdává svobody, nezaslouží si ani svobodu ani bezpečnost.“ Benjamin Franklin
Ale já samozřejmě neříkám, že je to stoprocentně správně, však jsou to jen předatlované papírové záznamy z daného období. Ale porovnal jsem záznamy našich rosničkářů se záznamem weltcentrale na stejný den pro Prahu a sedí. Tak jsem si našel počasí pro Belgii.
A už vůbec netvrdím, že stejné počasí bude ve speciálce.
Každopádně mi to přijde jako zajímavá pomůcka pro tvůrce kampaní.
jo, to samozřejmě souhlasím, ale v tom případě nemůžeme simulovat na speciálce vítr 18m/s, protože to ten náš fiktivní den zrovna bylo, že jo... To je naprostá blbost
Tak těch 18 m/s bylo dle té analýzy nad Severním mořem. Nad pobřežím se vzduch rychle zpomaluje a v Německu jsme okolo 6 - 10 m/s. I když ono ani těch 10 m/s není zrovna málo.
Vážení, možná se někde trapně přehlížím, v takovém případě má omluva, ale já v těch mapách vidím uzly, nikoli m/s. A to už jinde jsme. Navíc, jak píše Fučida, nad terénem se vítr zpomaluje na méně než 10 uzlů, což je z meteorologické definice slabý vítr nemající naprosto žádný dopad na letecký provoz. S tím odvážnějsí UL-ka startují s větrem do zad...
Pokud by to fakt mělo být těch 18 m/s, pak jde naopak o bouřlivý vítr (stupěň před vichřicí), z definice ulamující větve a téměř znemožňující chůzi. Takže asi neletovo .)
Vážení, možná se někde trapně přehlížím, v takovém případě má omluva, ale já v těch mapách vidím uzly, nikoli m/s. A to už jinde jsme. Navíc, jak píše Fučida, nad terénem se vítr zpomaluje na méně než 10 uzlů, což je z meteorologické definice slabý vítr nemající naprosto žádný dopad na letecký provoz. S tím odvážnějsí UL-ka startují s větrem do zad...
Pokud by to fakt mělo být těch 18 m/s, pak jde naopak o bouřlivý vítr (stupěň před vichřicí), z definice ulamující větve a téměř znemožňující chůzi. Takže asi neletovo .)
No a sme u toho... Doteď sem na žádnou mapu nikde nekoukal, akorát sem si přečet informaci, že prej bylo 18m/s a tvrdil, že je to naprostá blbost v tom lítat, protože už se tam řešilo o pár příspěvků níže, jak by to bylo super mít to na speciálce a jak se lítá v 10m/s... Takže ten můj původní odhad o zaměnění m/s za jinou jednotku nebyl až tak uplně vedle, akorát je to ještě horší, ale nejsou to km/h, ale knoty
Je tam 10 uzlů a bylo to přepočítáno na km/h (18), ale interpretováno jako m/s . V m/s je to cca 5. A do vnitrozemí slábne...a slábne...a slábne...až se z toho větru stane příjemý vánek s vůní mořské soli
29.november 1944 jsem nenašel žádný combat report. poslední je z 27 november 44 a další pak až 2 december 44. Zato prosinec nic moc z meteorologické zprávy Station Weather Office na prosinec 1944,"během prosince 1944 byla nucena zůstat letadla na zemi po celých 42% doby celého měsíce(13dnů z 30ti) koncem měsíce teplota po ránu necelé -3 stupně Celsia. Velmi nepříznivé počasí od 6.prosince většinou mlha. ))
Zaujímavá štatistika. Podľa tohoto dokumentu Luftwaffe zničila 79 B-24, 7 B-17 a 14 P-51, pri strate 122 zničených lietadiel a 37 poškodených (z toho potom 61 mŕtvych pilotov, 1 nezvestný a 32 ranených). Musela to byť sakra divočina. Ak rátam na jeden bombardér 10 ľudí, tak potom Spojenci došli o rovných 1000 členov posádok. Nezarátal som u Spojencov poškodené stroje a pravdepodobné zostrely.
Ohledně toho počasí, ptal jsem se známého co žije v Belgii, zda to nejde vypátrat, napsal na 29.november toto: "it was a rainless sunny day with fresh autumn temperatures between 3,9 and 9,2 °C." jestli to pomůže.
a ještě rychlost větru 2,6 a 7,7 m / s. , směr větru 256 ° ZJZ
Zdroj :
https://www.frankdeboosere.be/klimaatukkel/jaar/1944.php?fbclid=IwAR3qbJrEECQwGYlAAZNYDJSYuV_YfTDHakIZm2NF2Ttz14Sa1LpbLmrmiuE
Upravil/a EAGLE-Shifter dne 27-04-2020 15:19
Zaujímavá štatistika. Podľa tohoto dokumentu Luftwaffe zničila 79 B-24, 7 B-17 a 14 P-51, pri strate 122 zničených lietadiel a 37 poškodených (z toho potom 61 mŕtvych pilotov, 1 nezvestný a 32 ranených). Musela to byť sakra divočina. Ak rátam na jeden bombardér 10 ľudí, tak potom Spojenci došli o rovných 1000 členov posádok. Nezarátal som u Spojencov poškodené stroje a pravdepodobné zostrely.
Tady ještě report 8. letecké.
Mission 725:
1,137 bombers and 732 fighters are dispatched to make attacks on rail viaducts, marshaling yards and oil installations in W Germany; all but 1 attack is with radar; about 550 Luftwaffe fighters intercept and 34 bombers and 9 fighters are lost; the AAF claims 133-14-42 aircraft:
1. 406 B-17s are sent to hit an oil refinery at Misburg (243) and a rail viaduct at Altenbekin (118); 19 hit the secondary, the marshaling yard at Osnabruck; 3 others hit a target of opportunity; they claim 4-6-7 aircraft; 10 B-17s are lost, 4 damaged beyond repair and 160 damaged; 4 airmen are KIA, 6 WIA and 93 MIA. Escorting are 292 P-47s and P-51s; they claim 67-2-11 aircraft; 3 P-51s are lost (pilots MIA) and 2 damaged beyond repair.
2. 350 B-24s are sent to hit the Schidesche rail viaduct at Bielefeld (240) and the Misburg oil refinery (57); targets of opportunity are Hannover marshaling yard (26) and other (1); they claim 12-5-4 aircraft; 21 B-24s are lost, 3 damaged beyond repair and 53 damaged; 15 airmen are KIA, 6 WIA and 196 MIA. Escorting are 208 P-47s and P-1s; they claim 42-0-18 aircraft; 2 P-47s and 3 P-51s are lost (pilots MIA).
3. 381 B-17s are sent to hit the marshaling yard at Hamm (266); other marshaling yards hit are at Gutersloh (37), Bielefeld (36), Herford (24) plus 3 hit other targets; 3 B-17s are lost, 1 damaged beyond repair and 86 damaged; 1 airman is WIA and 27 MIA. Escorting are 132 of 138 P-51s; they claim 3-0-1 aircraft on the ground; 1 P-51 is lost (pilot MIA).
4. 36 of 36 P-51s fly a scouting mission; they claim 5-1-2 aircraft without loss.
Mission 726: 8 B-17s and 6 B-24s drop leaflets on France, the Netherlands and Germany during the night.
Jinak za němce jsou to nároky, nijak nekontrolované samotnou Luftwaffe. Minimálně u tý JG 301 bude obrovská chybovost, protože to vypadá na opravdu ostrý střet.
Upravil/a 1stCL_Werner dne 27-04-2020 16:31
Když na to tak koukám, jedna blbá chybějící desetiná čárka a jak se hned klucí nenudíte
JJ, přesné, takto se spletli výživáři před 100 lety a tak baštíme špenát kvůli železu, když je ho tam úplně stejně, jako v trávě, ta je možná na tom líp ....
IL-2 Sturmovik™, Cliffs of Dover™, Pacific Fighters™ are trademarks or registered trademarks of 1C EUROPE, 1C-Multimedia, 1C ONLINE GAMES.
Other marks used herein are those of their respective owners.
To ale stale neodpoveda na moju otazku, ako k tym datam prisli. Ja si tiez mozem namalovat maluvku a mozem ju prehlasovat za pocasie 1.1.1970, ale to asi nebude priliz vierohodne. 
