Rumcajs napsal:

Tak Jásoň se nechal slyšet, že P40 bude příští týden.
http://forum.il2s.../?p=289172
Neříkal nic víc, nic míň. Ale s P40 by mohla přijít i letní mapa. Jenže před časem jsem zas četl, že pořadí bude P40 a pak až mapa. Tedy bílo u Stalingradu asi ještě chvilku vydrží. Nicméně 6*12,7mm se blíží.

Pak taky se zdá, že se sim dostal do stavu nirvány a utichly veškeré FM debaty. Dílem se na tom asi podílím i já, páčto můj poslední příspěvek na toto téma vedl Bearcata k uzamčení posledního ještě žijícího kontroverního vlákna. 777 tak zabanovalo posledního žijícího Mohykána FM debat. Ostatních nepříjemných topiků se zbavili již dříve. V FM sekci tak zbývají poslední dvě celkem neškodný vlákna. Jedno má sice provokativní název "Did the Yak-1 really perform like this?", ale nic se v něm neděje, protože všichni, kdo se podíleli na bebatě o zázračných Jakoklapkách, roll rate La5, výkonnostní díře FW 190 při přepnutí na 2 stupeň kompresuru a dalších, již ztratili náladu ještě cokoli dalšího říkat. Nakonec i Jason již řekl, že nic na FM stávajících letadel nedělají, takže to tak zůstane.
Možná je tedy dobře si shrnout, co vykrystalizovalo z těch již ukončených FM vláken. Úplně vynechám různé nesmysly a popíšu jen smysluplně vypadající nálezy.

1) Klapky u Jaka 1 lze vytáhnout v libovolné rychlosti až do 700km/h, aniž by se stalo cokoli nepříjemného. V zásadě se o poznání zvýší dosažitelný vztlak, zlepší stabilita a ovladatelnost na nízkých rychlostech. Není s tím spojené ani žádné škubnutí či cokoli, co by znepříjemňovalo třeba míření. Klapky se prý díky pneumatické konstrukci samy od sebe vhodně zatahují. Obě samozřejmě symetricky a ani je nenapadne působit třeba nějaké oscilace na vyšších rychlostech. Zatažení klapek opět nevede k žádnému nepříjemnému projevu, jako by mohl být třeba propad o nějaké ty výškové metry. Podotýkám, že klapky u Jaka 1 mají být provozovány maximálně do 240km/h.

2) FW 190 má prý nekorektně simulován 2 stupeň kompresoru, kde dochází k propadu výkonu v míře o poznání větší, než by mělo být. Nález udělal Ze_Hairy. Díky tomu FW 109 nestoupá, jak by se čekalo. V zásadě prý v chladné a husté atmosféře u Stalingradu stoupá tempem poplatným ISO atmosféře, zatímco ostatní lítadla si užívají boostu asi o 4m/s.

3) La 5 z 1942, tedy to, co máme ve hře, mělo mít výrazný problém při přechodu z jednoho náklonu do druhého, jak by se očekávalo podle historických reportů. Naše La 5 ale tímto neduhem netrpí, ba co víc, je v daném oboru nejlepší letadlo ve hře. Roll rate La 5 nebyl k dispozici, proto se vzala pro modelování La 5 někdy z 1943 a rozdíl se prý dopočetl. Navíc, La 5 jako jedno ze dvou letadel ve hře výrazně profituje v zatáčce z vysunutých klapek. Ne tak jako Jak, ale přeci jen dost.

4) Některá letadla mají nečekaně vysoké maximálky ve výšce kolem 6000m. Největší boost dostalo Bf 109F4, za ním je pak Jak. Toto se prý také nebude opravovat, i když je to snad potvrzená chyba.

5) Všechna letadla mají celkem velkoryse udělán vztah vmax a rychlosti, kdy začnou opravdu ztrácet řídící plochy. Obecně je to nastaveno asi na povolené rychlosti podle manuálů + 150km/h. Je to sice uděláno pro všechny letadla, ale je asi jasné, že rychlosti vysoko přes 700km/h se již dost blbě dosahují, protože tak vysoko se zase nelítá. Takže z daného "vylepšení" nejvíc profitují ta letadla, která tímto omezením byla ve skutečnosti nejvíc omezena. Jak moc je reálné paušálně přičíst 150km/h k vmax a prohlásit to za fér řešení, to netuším. Asi je ale jasné, že letadlo se nerozsype hned při překročení vmax.

6) Jak 1 byl tradičně znám potížema s chlazením. Náš Jak 1 je nemá. Dílem je to možná díky chladu. Nicméně potíže nemá ani na mapě, kde se díky FMB nastaví ISO atmosféra.


Nakonec, abych nekončil pesimisticky, povím tohle.

Německý letadla se zdaj být namodelovaný velice přesně. Nebýt tý chyby maximálky ve výšce, bylo by to super. Navíc se zdá, že všechny stihačky vynikají v oborech, kde měly být dobrý a trpí neduhama, kterýma měly trpět. Klasika jsou Befka, který jsou směrově poměrně málo stabilní a lítaj tak nalevo či napravo podle toho, jak rychle se letí. To je fakt super, že se jim to tak hezky podedlo.

I ten Jak 1 se zdá výkonově i jinak v pořádku, pokud člověk nepoužívá "magické klapky" a pokud drží motor v předepsané teplotě. Vlastně všechny ty podstatné připomínky se týkají režimů, kdy se jde za manuálové meze. Klapky přes 240km/h a motor i několik minut vysoko nad provozníma teplotama. V těchto oblastech leží kouzlo našeho Jaku a virtuálové na to samozřejmě rychle přišli. Pokud se ale Jak drží na normálních provozních teplotách a Befka se nechaj na automat a klapky se používaj v souladu s příručkou, obrázek dogfightu těchto typů najednou velmi přesně odpovídá očekáváním, který jsem třeba já získal čtením literatury.

Trochu stranou pak stojí LaGG3, který se v průběhu vývoje verzí BOSka docela vypracoval. Očekávání, že mělo jít o typ, který piloti neměli rádi, se nějak nepotvrdilo. Sice to není přeborník dogfightů, ale lítá se s tím velice hezky. Vlastně jen tak na polet je to snad nejpříjemnější letadlo ve hře. A pak ten 23mm kanon je super, trefit se s tím znamená, že soupeř může balit fidlátka.